上海市軌道交通11號(hào)線某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.2工作內(nèi)容概述：　　2.2.1高架區(qū)間：　?。?）下部結(jié)構(gòu)　　高架區(qū)間樁基礎(chǔ)均采用PHC“AB”型管樁，樁長(zhǎng)30~55m不等。　　高架承臺(tái)分別為：　　“Ⅰ”型65個(gè)，12根樁，6200（橫向）x7200（縱向）x2000　　“Ⅲ”型64個(gè)，16根樁，7200（橫向）x8700（縱向）x2000　　“Ⅳ”型2個(gè)，12根樁，7200（橫向）x9200（縱向）x2000　　承臺(tái)均采用C30鋼筋混凝土，C15素砼墊層。埋深3m左右。　　墩柱主要采用單柱式花瓶形立柱，柱高12m~21m?！　。?）上部結(jié)構(gòu)　?、佻F(xiàn)澆箱梁　　結(jié)構(gòu)在跨越支線時(shí)采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，3跨一聯(lián) (34+52+34）?！　、诤?jiǎn)支箱梁　　本工程高架區(qū)間主要采用簡(jiǎn)支箱梁的形式，跨度為30m、28.335m、27.5m、25m、22.835m、20m，采用蝶形箱梁結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)由兩部分組成：兩片預(yù)制箱梁和后澆翼緣板?！　、垆摶旖Y(jié)合梁　　工程在跨越大型路口時(shí)采用單跨45米鋼混結(jié)合梁，全線共有四跨，跨越郊環(huán)線時(shí)采用3跨一聯(lián)的鋼混結(jié)合梁（44+65+44）,跨越石崗門塘涇時(shí)采用37.5米的變寬度鋼混結(jié)合梁。　　橋面上設(shè)置電纜槽、疏散混凝土柱、欄桿、遮板、防迷流設(shè)施等，支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫為HJF輕軌伸縮縫?！　?.2.2白銀路車站：　　白銀路站站址位于勝辛路路中，白銀路南側(cè)，呈南北走向。勝辛路東側(cè)現(xiàn)為工業(yè)用地，西側(cè)為保留河道。站址現(xiàn)為道路用地。遠(yuǎn)期規(guī)劃為商業(yè)開(kāi)，并結(jié)合車站建設(shè)?！　傩谅窞槟媳毕虻募味▍^(qū)主干道，現(xiàn)有規(guī)劃為道路紅線寬度45m，設(shè)置4塊2慢共6車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車用綠化隔離帶分隔，設(shè)3m寬中央分隔帶。未來(lái)道路最終以規(guī)劃為準(zhǔn)?！　≤囌菊九_(tái)中心里程為SDK5+977.000，設(shè)計(jì)范圍由SDK5+907~SDK6+047，車站外包總長(zhǎng)143m，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.6m，為高架三層側(cè)式站臺(tái)車站，車站主體布置在勝辛路路中，總建筑面積為6679m2?！　≤囌净A(chǔ)采用φ800鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)48.0m左右。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式，框架縱向梁和橫向梁均采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)形式。軌道梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制箱梁形式。站臺(tái)上部屋蓋采用工字鋼曲梁骨架，縱向?yàn)閳A鋼管檀條，屋面采用彩鋼夾心板及透光板?！　?

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