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2012年一級(jí)建造師輔導(dǎo)資料:公路工程重難點(diǎn)解析(1)

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  1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理

    本章闡述了公路工程項(xiàng)目(施工)管理中的組織、質(zhì)量、成本、合同、現(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)要素等方面的知識(shí),強(qiáng)調(diào)了公路工程施工技術(shù)與項(xiàng)目(施工)管理的結(jié)合。本章主要內(nèi)容包括:公路工程施工組織設(shè)計(jì);公路工程施工質(zhì)量管理;公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理;公路工程造價(jià)與施工成本管理;公路工程合同管理;公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理;公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施。對(duì)以上知識(shí)綜合運(yùn)用的要求是本章重點(diǎn)。

  1B420010 公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

    1B420011 掌握公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)

    1、 公路工程施工組織的特點(diǎn)由于公路施工自身的特點(diǎn),使得公路工程施工組織設(shè)計(jì)與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設(shè)計(jì)有所不同。

 ?。?)線性分布工程、施工流動(dòng)性大,使得公路工程施工組織設(shè)計(jì)工作量大。

  公路是沿地面延伸的線性人工構(gòu)筑物。由于它的線性特點(diǎn),使施工流動(dòng)性大,臨時(shí)工程多,施工作業(yè)面狹長(zhǎng),施工組織與管理的工作量大,也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來(lái)困難。

  工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等,往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等,可視為線性分布工程。

  (2)工程類型繁多公路線形及構(gòu)造物型式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響,又因公路等級(jí)和使用要求而異。因此,公路工程類型多種多樣,標(biāo)準(zhǔn)化難度大,必須個(gè)別設(shè)計(jì),施工組織亦需個(gè)別進(jìn)行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級(jí)的公路,也不可能采用同樣的施工組織,這是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)條件(物資供應(yīng)、機(jī)具設(shè)備、技術(shù)水平等)、自然條件(季節(jié)、氣候等)和工期要求等不盡相同的緣故。

 ?。?)工程形體龐大,施工周期長(zhǎng)公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣,具有形體龐大的特點(diǎn),加之公路工程的線性特征,使這一特點(diǎn)對(duì)施工的影響更為嚴(yán)重。首先是同一地點(diǎn)要依次進(jìn)行多個(gè)分部工程作業(yè),使施工周期長(zhǎng),特別是集中的土石方工程、大橋工程等處,在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資,直到整個(gè)施工周期結(jié)束,才能得到直接使用的產(chǎn)品;其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機(jī)地組成整體,在時(shí)間上不間斷,空間上不閑置,才能有正常的施工秩序,否則將導(dǎo)致延遲工期,造成人力、物力和財(cái)力的大量浪費(fèi)。

 ?。?)施工組織考慮因素多公路工程施工需要時(shí)間(工期)、占用空間(場(chǎng)地)、消耗資源(人工、材料、機(jī)具等)、需要資金(造價(jià))、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規(guī)律性,比如,任何一段公路必須先進(jìn)行路基施工,后進(jìn)行路面施工,隧道施工只能是先掘進(jìn),后襯砌,這是不能違反的。另一方面,公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié),以及與外部條件之間又存在有機(jī)的聯(lián)系,比如,同一座鋼筋混凝土梁式橋,用現(xiàn)澆法施工時(shí),必須先施工下部結(jié)構(gòu),后施工上部結(jié)構(gòu);而用預(yù)制法施工時(shí),下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)施工與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行,兩者的工期有很大的差別。因此,公路施工需要具備哪些基本條件,如何按照施工的客觀規(guī)律來(lái)考慮工期的安排、場(chǎng)地的布置、資源的消耗等,就成為公路施工組織設(shè)計(jì)必須認(rèn)真解決的問(wèn)題。

  1B420012 熟悉公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化

    1、理解工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)

  一般情況下,項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加,所以施工速度逐漸加快,同時(shí)也表明施工投入逐漸加快,即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大,此階段的曲線呈凹形;在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間,施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí),若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失,且施工效率正常,則每天完成的工作量大致相等,投入施工的費(fèi)用也大致相等,這時(shí)施工速度近似為常數(shù),工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變,故該階段的曲線接近為直線;項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目已完成,剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng),每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少,此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小,此階段的曲線則為凸形。

  施工組織設(shè)計(jì)完成后,通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí),“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中,結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。

  1B420020 公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則

    1B420021 掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容

    1、施工總平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定,一般應(yīng)包括:

  1) 原有地形地物;

  2) 沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;

  3) 沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施;

  4) 基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;

  5) 安全消防設(shè)施;

  6) 施工防排水臨時(shí)設(shè)施;

  7) 新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;

  8) 標(biāo)出需要拆遷的建筑物;

  9) 劃分的施工區(qū)段;

  10) 取土和棄土場(chǎng)位置;

  11) 標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系,以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置;

  12) 控制測(cè)量的放線標(biāo)樁位置。

責(zé)任編輯:跳跳豆

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發(fā)布:2007-06-17 11:49    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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