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安全工程師:超負荷使用造成塔機事故

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a、起升超過額定起重力矩,力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知,塔機司機素質(zhì)參差不齊,很多司機認為塔機都有一定的保險系數(shù),超點載也沒關(guān)系。殊不知塔機的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系,兩次超載沒發(fā)生事故,不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā),反而作為一種經(jīng)驗,甚至作為一種炫耀的資本:“臂端規(guī)定吊1t,我吊2t就沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。

點評:力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置,應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。

b、力矩限制器失靈,夜晚起吊,吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體,造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。

點評:夜晚視線模糊,容易判斷失誤;司機此時疲勞作業(yè),也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。

責任編輯:Seazy

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發(fā)布:2007-07-30 11:13    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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