紐約世貿(mào)中心大樓完全塌落原因分析

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大樓倒塌的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因和過程可能要過許久才能調(diào)查清楚，甚至可能永遠成為一個迷。

　　但是通過分析相關(guān)資料和電視圖像，專家還是可以得出一個初步的塌樓的分析結(jié)果。

　　紐約世界貿(mào)易中心大樓曾是世界第一高樓，它高411米，單個塔樓的重量約5萬噸，美國憑借高強度的建筑鋼材，和高水平的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)建成了這個龐然大物。

　　事實證明紐約世界貿(mào)易中心大樓的建筑鋼材和結(jié)構(gòu)設(shè)計都是過得硬的，大樓不僅經(jīng)歷了近30年的風(fēng)雨依然完好，甚至這次飛機的巨大撞擊也未能使之立即傾倒。撞擊大樓的波音757飛機起飛重量104噸，波音767飛機起飛重量156噸，它們的飛行速度大約是每小時1000公里。從速度比這小得多的汽車相撞事故，可以想象這次大型客機撞擊大樓的沖擊力有多么的巨大，但據(jù)幸存者描述，飛機的撞擊使大樓雖然晃動了近1米，但無論是內(nèi)部還是外部并沒有嚴重塌落，這是大量樓內(nèi)工作人員得以逃生的關(guān)鍵。

　　然而超高層建筑無法回避的固有缺陷，使紐約世界貿(mào)易中心大樓這樣高水平的大樓還是未能躲過徹底毀滅的命運。超高層建筑必須使用鋼材建造，而鋼材有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度。為避免因此引發(fā)災(zāi)難，建筑鋼材上都涂有防火涂料等防護物，然而這樣低水平的防護，對付一般的小災(zāi)小火還可以應(yīng)付，但遇到如此猛烈的火災(zāi)，鋼材防火涂層根本不可能應(yīng)付。

　　這次撞擊大樓的波音757飛機大約可載35噸燃油，波音767飛機可載51噸燃油，由于是從美國東部飛往西部的遠程航班，所以飛機上的油箱估計裝滿了燃油。在起飛后這些飛機很快改變航線撞擊紐約世界貿(mào)易中心大樓，機上燃油消耗很少，幾乎將它們的滿滿一飛機油箱的優(yōu)質(zhì)航空煤油都撒到了大樓里，燃起了熊熊大火。

　　長時間猛烈的大火燒軟了飛機所撞擊的那幾個樓層的鋼材，而它上部樓層約數(shù)千噸到上萬噸的重量自然就會落下來，像一個巨大的鐵錘，砸向下面的樓層，對下面的樓層結(jié)構(gòu)的沖擊力遠遠大于其原先靜止時重力，下面的樓層結(jié)構(gòu)自然難以承受，于是一層層垂直地垮塌下來。

　　北京時間9月11日晚20:45第一波飛機撞擊世貿(mào)大樓的北部塔樓接近頂部的位置。由于這種波音757飛機所載燃油較少，加上撞擊位置較高，上層壓力較小，所以大火燒了很久，直到北京時間9月11日晚22:28：大火燃燒了1小時43分鐘后世貿(mào)大樓北部塔樓才倒塌。

　　北京時間9月11日晚21:03第二波飛機于撞擊世貿(mào)大樓的南部塔樓。因波音767飛機所載燃油量大，加上撞擊位置較低，上層壓力很大，所以北京時間9月11日晚22:05：大火燃燒了1小時零2分鐘后，后被撞擊的南部塔樓反而率先倒塌，灰塵和殘骸四處飛濺。

　　 另據(jù)消息：美國建筑專家評論指出，他們通過觀看大樓倒塌的錄像認為，雖然飛機沖撞對大樓確實造成了一定的破壞，但隨后燃起的大火才是造成樓房倒塌的直接原因。

　　 其實，國際國內(nèi)的建筑專家早就強烈反對建造超高層大樓，他們特別強調(diào)的是超高層大樓的安全性極差，一旦發(fā)生火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震等自然災(zāi)害；或人為破壞和質(zhì)量事故，后果將不堪設(shè)想。