哈爾濱市軌道交通一期工程軌道減振設(shè)計(jì)方案研究

內(nèi)容簡介

　　我國城市軌道交通發(fā)展方興未艾，城市軌道交通施工和運(yùn)營不可避免地給城市帶來諸多如振動噪聲等污染。超標(biāo)的振動及噪聲，影響了人們的正常工作和生活。近年來設(shè)計(jì)的城軌交通工程，軌道減振設(shè)計(jì)都得到設(shè)計(jì)人員的重視。哈爾濱軌道交通一期工程，線路全長約17．4 km，全部為地下線，其中利用既有人防隧道工程約5．4 km，既有人防工程為單洞雙線馬蹄形隧道。如何選擇該城軌交通工程新建隧道與既有人防隧道的軌道減振結(jié)構(gòu)成為軌道工程設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。軌道減振設(shè)計(jì)應(yīng)以國家相關(guān)環(huán)保規(guī)范為準(zhǔn)則，以本工程《環(huán)境影響報告書》要求為依據(jù)，按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時，軌道減振等級的劃分應(yīng)適當(dāng)留有余量，采用性價比合理的軌道減振結(jié)構(gòu)，不能盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，更不能為節(jié)省造價而降低標(biāo)準(zhǔn)。在城市軌道交通利用既有主體結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)高度不能滿足浮置板軌道結(jié)構(gòu)要求時，應(yīng)對浮置板結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，或者研發(fā)其他減振道床結(jié)構(gòu)。

專題推薦