[碩士]密級(jí)配瀝青混合料路面車轍側(cè)向隆起研究

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　[碩士]密級(jí)配瀝青混合料路面車轍側(cè)向隆起研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　 車轍是高等級(jí)瀝青路面的主要病害之一，其主要是由于瀝青混合料的剪切流動(dòng)造成的，瀝青混合料的剪切流動(dòng)引起輪跡位置凹陷、輪跡帶兩側(cè)隆起，本文通過室內(nèi)車轍試驗(yàn)和大型環(huán)道試驗(yàn)的橫斷面掃描，結(jié)合有限元分析，對(duì)車轍側(cè)向隆起進(jìn)行了深入研究?！　? 為了獲得較明顯的側(cè)向隆起變形，分析側(cè)向隆起變形隨溫度、荷載、加載次數(shù)的變化規(guī)律，分別對(duì)不同輪壓、不同溫度、不同輪輾次數(shù)時(shí)車轍試件中心線的橫斷面輪廓線進(jìn)行了掃描，同時(shí)對(duì)輪輾后的車轍試件進(jìn)行了切割，以研究輪輾后試件內(nèi)各組成材料的流動(dòng)規(guī)律。研究結(jié)果表明:70℃時(shí)隆起面積隨輪輾次數(shù)增加的速度均顯著大于60℃時(shí)的，0.7MPa時(shí)為3.56倍，0.9MPa時(shí)為3.09倍，1.1MPa時(shí)為3.29倍;以面積比定義的隆起系數(shù)比以高度比定義的更適合表征隆起變形在總變形中占的比例:溫度越高、荷載越大，車轍隆起系數(shù)越大。輪輾試驗(yàn)后，輪跡帶位置遷出的瀝青混合料中細(xì)集料偏多，粗集料主要沿豎直方向運(yùn)動(dòng)?！　? 室內(nèi)大型環(huán)道試驗(yàn)是介于室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場實(shí)體工程之間的足尺試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果對(duì)實(shí)際工程具有更強(qiáng)的指導(dǎo)意義，因此，在室內(nèi)車轍試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文通過室內(nèi)環(huán)道試驗(yàn)，對(duì)瀝青路面隆起變形規(guī)律、隆起部位和凹陷部位材料的遷移規(guī)律進(jìn)行了較深入的研究。隨著荷載的增加，隆起變形面積和凹陷變形面積均呈遞增趨勢，由面積比確定的隆起系數(shù)更具有實(shí)際意義?！　? 采用有限元軟件ANSYS對(duì)室內(nèi)車轍板以及環(huán)道試驗(yàn)道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析，結(jié)果表明:隨著荷載的增大，車轍試件中最大剪應(yīng)力也趨于增大，最大剪應(yīng)力均出現(xiàn)在1.5cm左右。環(huán)道試驗(yàn)路剪應(yīng)力分布，最大剪應(yīng)力產(chǎn)生在7cm的位置，位于瀝青中面層的中間，不同瀝青路面結(jié)構(gòu)對(duì)瀝青層最大剪應(yīng)力的分布狀況影響不大。

專題推薦

• · 密級(jí)配瀝青碎石施工
• · 瀝青混合料抗車轍性能
• · 瀝青混合料級(jí)配

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!