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[碩士]簡支變連續(xù)自應(yīng)力法加固舊橋的數(shù)值分析研究
內(nèi)容簡介
[碩士]簡支變連續(xù)自應(yīng)力法加固舊橋的數(shù)值分析研究 學(xué)科專業(yè):結(jié)構(gòu)工程 授予學(xué)位:碩士 學(xué)位授予單位:大連理工大學(xué) 學(xué)位年度:2007 上世紀(jì)六七十年代,我國建造了大量的裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋。在運營期間,這些橋梁中的很大一部分受到了不同程度的損傷,橋梁自身的缺陷和病害不斷暴露,其承載能力也已不能滿足現(xiàn)行車輛荷載的要求,魚待進(jìn)行加固改造。加固舊橋的諸多方法中,多跨簡支T形梁變連續(xù)梁的加固措施是舊橋加固改造、提高荷載等級的有效方法,在中、小跨徑的簡支梁橋加固中得到了廣泛的應(yīng)用。本文借助大型通用有限元分析軟件ANSYS,對簡支變連續(xù)體系加固舊橋前后結(jié)構(gòu)模型上的作用效應(yīng)進(jìn)行了計算分析。具體內(nèi)容如下: 1、利用ANSYS分析軟件,對跨徑為5 X 22.2m的五跨簡支T形梁變連續(xù)梁進(jìn)行了計算分析,提出了該橋型加固時要求的承載能力,驗算了加固前、后結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和撓度,并對加固前、后內(nèi)力和撓度的變化進(jìn)行了對比分析?! ? 2、針對常規(guī)加固施工方法中,支座負(fù)彎矩區(qū)需配置大量鋼筋,不利于施工的問題,嘗試在該部位使用鋼纖維自應(yīng)力混凝土,通過鋼纖維自應(yīng)力混凝土的膨脹作用抑制混凝土收縮時支座產(chǎn)生的負(fù)彎矩,從而減少配筋。計算結(jié)果表明,此做法效果比較明顯?! ? 3、分別在簡支梁模型上和連續(xù)梁模型上設(shè)置不同片數(shù)的橫隔梁,計算汽車荷載作用下各片主梁的橫向分布系數(shù),利用荷載橫向分布系數(shù)判定橫隔梁片數(shù)對橋梁橫向剛度的影響,從而確定連續(xù)體系模型設(shè)置橫隔梁的合理片數(shù)?! ? 4、分別建立兩跨、三跨、四跨、五跨一聯(lián)的連續(xù)體系模型,計算4種模型在各自荷載最不利組合的作用下,控制截面的彎矩設(shè)計值,對比分析不同模型控制截面彎矩的差異,提出合理的連續(xù)體系模型。
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