[碩士]簡(jiǎn)支變連續(xù)自應(yīng)力法加固舊橋的數(shù)值分析研究

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　　[碩士]簡(jiǎn)支變連續(xù)自應(yīng)力法加固舊橋的數(shù)值分析研究　　學(xué)科專業(yè):結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：大連理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　 上世紀(jì)六七十年代，我國(guó)建造了大量的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋。在運(yùn)營(yíng)期間，這些橋梁中的很大一部分受到了不同程度的損傷，橋梁自身的缺陷和病害不斷暴露，其承載能力也已不能滿足現(xiàn)行車輛荷載的要求，魚待進(jìn)行加固改造。加固舊橋的諸多方法中，多跨簡(jiǎn)支T形梁變連續(xù)梁的加固措施是舊橋加固改造、提高荷載等級(jí)的有效方法，在中、小跨徑的簡(jiǎn)支梁橋加固中得到了廣泛的應(yīng)用。本文借助大型通用有限元分析軟件ANSYS，對(duì)簡(jiǎn)支變連續(xù)體系加固舊橋前后結(jié)構(gòu)模型上的作用效應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析。具體內(nèi)容如下:　　 1、利用ANSYS分析軟件，對(duì)跨徑為5 X 22.2m的五跨簡(jiǎn)支T形梁變連續(xù)梁進(jìn)行了計(jì)算分析，提出了該橋型加固時(shí)要求的承載能力，驗(yàn)算了加固前、后結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和撓度，并對(duì)加固前、后內(nèi)力和撓度的變化進(jìn)行了對(duì)比分析。　　 2、針對(duì)常規(guī)加固施工方法中，支座負(fù)彎矩區(qū)需配置大量鋼筋，不利于施工的問(wèn)題，嘗試在該部位使用鋼纖維自應(yīng)力混凝土，通過(guò)鋼纖維自應(yīng)力混凝土的膨脹作用抑制混凝土收縮時(shí)支座產(chǎn)生的負(fù)彎矩，從而減少配筋。計(jì)算結(jié)果表明，此做法效果比較明顯?！　? 3、分別在簡(jiǎn)支梁模型上和連續(xù)梁模型上設(shè)置不同片數(shù)的橫隔梁，計(jì)算汽車荷載作用下各片主梁的橫向分布系數(shù)，利用荷載橫向分布系數(shù)判定橫隔梁片數(shù)對(duì)橋梁橫向剛度的影響，從而確定連續(xù)體系模型設(shè)置橫隔梁的合理片數(shù)?！　? 4、分別建立兩跨、三跨、四跨、五跨一聯(lián)的連續(xù)體系模型，計(jì)算4種模型在各自荷載最不利組合的作用下，控制截面的彎矩設(shè)計(jì)值，對(duì)比分析不同模型控制截面彎矩的差異，提出合理的連續(xù)體系模型。

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