[碩士]公路中小跨徑PC簡支梁橋長期上拱研究

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　　[碩士]公路中小跨徑PC簡支梁橋長期上拱研究　　學(xué)科專業(yè):結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　簡支梁橋作為國內(nèi)最普遍的橋型，其使用性能應(yīng)該引起我們的重視。　　本文對預(yù)應(yīng)力簡支梁橋后期使用過程中容易發(fā)生過度上拱的問題和簡支梁發(fā)生明顯上拱后的車橋振動問題進行分析，對復(fù)雜的車橋振動進行簡化提出適當模型，以汽車振動、車橋振動、行車舒適性評價以及有限元方法和數(shù)值微積分知識為基礎(chǔ)，分不同跨徑和跨數(shù)求解考慮行車舒適性問題時簡支梁橋在使用過程中最大的允許上拱度。　　采用考慮徐變變形和曲率分析的全量形式自動遞進法計算跨中截面上下緣應(yīng)力差值與簡支梁長期上拱度之間的關(guān)系。提出在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計時應(yīng)增加上下緣應(yīng)力均勻性分布參數(shù)的要求。分析了預(yù)應(yīng)力鋼筋布置形式對預(yù)應(yīng)力混凝土梁長期上拱的影響?！　? 用實體有限元軟件對交通部公路橋梁通用圖(10, 13, 16, 20米簡支空心板梁系列)在使用十年之后的上拱度做了模擬預(yù)測，結(jié)果顯示10, 13, 16米簡支空心板梁明顯超出考慮舒適性的允許上拱度值，20米簡支空心板梁也略有超出。有隨跨徑減小超出程度明顯增大的規(guī)律?！　? 簡支梁橋特別是小跨徑的簡支梁橋利用計算的允許上拱值來尋求更為合理的設(shè)計和施工控制方法，對工程實踐具有較強的指導(dǎo)意義。

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