[學士]二級公路工程畢業(yè)設計書

內容簡介

　　2.3、路基路面工程　　工程路基主要是根據當地的地形地物合理的設計出路基的類型和構造。必須嚴格保證路基的壓實。壓實時采用重型擊實標準控制，土方要求分層碾壓，按道路路基施工規(guī)范要求進行施工。填方路段路堤在路槽以下0～80cm深度范圍內壓實度為>95%，80～150cm深度范圍內壓實度為>93%，挖方路段路塹在0～30cm深度范圍內壓實度為>95%…………　　路面工程主要有瀝青路面結構層的設計，根據所給的交通資料合理的計算出路面的結構組成…………　　3、道路定線　　 3.1、定線原則　　根據交通部《公路路線設計規(guī)范》（JTGD30—2004）的有關規(guī)定及廣西區(qū)交通廳路網改造精神，公路布線遵循經濟合理的原則。盡可能少拆遷，少占用農田，利用有利地形布線，使公路路線與自然景觀協(xié)調統(tǒng)一，并以充分利用舊路改建減少工程投資為目的進行選線…………　　定線的任務是按照一定的技術標準，在選線布局階段選定的“路線帶”（或叫定線走廊）的范圍內，結合細部地形、地質條件、綜合考慮平、縱、橫三面的合理安排，確定并通常實地定出道路中線的確切位置…………　　定線是公路設計過程中很關鍵的一步。它不僅要解決工程、經濟方面的問題，而且對如何使公路與周圍環(huán)境想配合，以及公路本身線形的美觀等問題都要在定線過程中給予充分的考慮…………　　 3.2、定線方法　　公路定線質量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用有直接定線和紙上定線兩種方法。在道路的勘測設計中，一般是先在地形圖上進行紙上定線，然后進行實際定線，技術標準高的、地形、地物復雜的路線必須使用“紙上定線”，然后把紙上路線敷設在地面上?！爸苯佣ň€”省去了紙上定線這一步，所以只適用于標準較低的路線。在本設計中，道路等級為二級，且地形、地物較為復雜，故線路采用“紙上定線”的方法…………　　 4.5、平面線形設計　　 4.5.1、平面線形設計的一般原則　　 (1)平面線形應直接、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調…………　　 (2)各級公路不論轉角大小均應敷設直線，并盡量地選用較大地圓曲線半徑。當公路轉角過小時，應設法調整平面線形，當不得已而設置了小于7°的轉角時，必須設置足夠長的平曲線…………　　 (3)兩同向曲線間應設有足夠長度的直線，不得已短直線相連。否則，應調整線形，使之成為一條單曲線或復曲線，也可以運用回旋線組合成卵形、C型、復合型等曲線…………　　 (4)兩反向曲線間夾有直線段時，以設置不小于最小直線長度的直線段為宜。否則，應調整線形或運用回旋線而組合成S型平曲線…………　　 (5)曲線線形應特別注意技術指標的均衡性與連續(xù)性…………　　 (6)應避免連續(xù)急轉彎的線形…………　　 4.5.2、平曲線的最小長度　　 (1)平曲線的極限最小長度　　現(xiàn)行的《規(guī)范》規(guī)定了平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）最小長度，本次設計的二級公路最小長度取100m…………　　 (2)平曲線的一般最小長度　　公路彎道在一般情況下是由兩段緩和曲線和一段圓曲線組合而成的，中間圓曲線的長度也不宜小于3s行程…………　　5、縱斷面設計　　沿著道路中線豎直剖切然后展開得到的斷面即為路線縱斷面?？v斷面設計的主要任務就是根據汽車的動力特性、道路等級、當地的自然地理條件以及工程經濟性等，確定起伏空間線的位置，以便達到行車安全迅速、運輸經濟合理以及乘客感覺舒適的目的…………　　 5.4、縱斷面設計方法及步驟　　 5.4.1、縱斷面設計要點　　（1）縱坡極限值的運用：一般來講，縱坡緩一些為好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應低于0.3％～0.5％…………　　（2）最短坡長：坡長是指縱斷面上兩變坡點之間的距離。坡長不宜過短，一般以不小于計算行車速度9s的行程為宜。則此二級公路的最短坡長為9×11.11≈100m…………　　（3）縱坡的設計：本設計地形為山嶺重丘地形，所以其縱坡應均勻平緩，注意保證最小縱坡的要求…………　　（4）豎曲線半徑的選用：豎曲線半徑應以較大為宜，當受到限制時可采用一般最小值，特殊困難方可采用極限最小值…………　　 5.4.2、縱斷面設計步驟　　（1）根據所給的平面圖，結合當地的地形、地物的實際情況，設計出一條既符合規(guī)范的，又省土石方的設計線…………　　（2）結合坡長限制和半徑限制，合理的定出豎曲線半徑…………　　（3）計算出有關的豎曲線要素值…………　　（4）繪制縱斷面圖，并注明各要素值…………　　6、道路橫斷面設計　　道路的橫斷面是指中線各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、邊溝邊坡、護坡道、分隔帶、截水溝以及取土坑、棄土坑、環(huán)境保護設施。橫斷面中的地面線是表征地脈那起伏變化的那條線。路線設計中所涉

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