重慶市某工業(yè)園區(qū)道路工程創(chuàng)2009年度重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)

內(nèi)容簡介

　　由重慶慶華建設(shè)工程有限公司承建的xx工業(yè)園區(qū)xx路道路工程在建設(shè)單位重慶市xx工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司、質(zhì)量監(jiān)督單位北碚區(qū)質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理單位重慶公誠建設(shè)監(jiān)理公司大力支持和幫助下，經(jīng)我公司嚴(yán)格管理、精心施工，已把xx路建設(shè)成為同心工業(yè)園區(qū)監(jiān)理最放心、業(yè)主最滿意的優(yōu)良工程?，F(xiàn)將我司爭創(chuàng)市政金杯獎(jiǎng)情況匯報(bào)如下：　　一、工程概況：　　xx路位于xx工業(yè)園北區(qū)內(nèi)，南起于蔡支路，向北經(jīng)新蔡支路，從玉皇觀變電站西側(cè)通過，交橫二路西段，止于消洞溝水庫南側(cè),道路全長2140.686m。為城市次干道I級，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為26m。xx路道路K0+400～K1+120段位于山間谷地及平壩中，道路沿線地面起伏變化小，除了少量低矮的山包外，陡坡、陡崖地形不發(fā)育。K1+120段之后，地面起伏變化較大，溝谷、陡坡地形較發(fā)育。K1+300～K1+340段、K1+560～K1+600段位于溝谷之中，溝谷兩側(cè)地面較陡，地形變化顯著，有陡坎、陡崖等。K1+340～K1+560段位于斜坡上部，地面坡度約25～30°，局部位置地形變化較大。K1+600～K1+800段位于山脊頂部，該路段地形變化相對較小。K1+840～K1+880段、K2+140位于山間沖溝中，該位置有魚塘分布。K2+140之后，建道路地勢較高，地面起伏變化相對較小。道路沿線地勢較高的山包、斜坡位置，地面多以旱地為主，地表土層厚度較小，有基巖露頭發(fā)育。溝谷、平壩等地勢較低、地面起伏較小路段，土層厚度較大，地表多被魚塘、水田等覆蓋。全線共設(shè)5處平交路口（含起終點(diǎn)交叉口）。xx路全線共設(shè)五處平曲線，最大平曲線半徑為1000m，最小平曲線半徑為120m。全線共設(shè)五段縱坡，最大坡度為7.9%、最小坡度為0.7%，最小豎曲線半徑2000m。填方邊坡上部8m為1:1.5，8m以下每12m為一級邊坡，第二級坡比為1:1.75，第三級以下邊坡均為1：2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。xx路道路路面采用面SMA改性瀝青柔性路面，路面構(gòu)造為4cm SMA-13 +6cmAC-20 +0.6cm改性瀝青稀漿封層，基層采用摻6％水泥穩(wěn)定級配碎石厚20cm，底基層采用摻4％水泥穩(wěn)定級配碎石，其中挖石路段厚25cm，填方及挖土路段厚30cm。xx路全線共設(shè)置五處公交停車港，停車港采用港灣式，長度40m，寬度4m，加減速車道漸變段采用三次拋物線漸變。在公交車站、道路交叉口處設(shè)置三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。道路全線人行道處均設(shè)置盲道，寬0.6m。xx路雨水管道按道路坡向布置，分別接入自然水體及道路雨水系統(tǒng)。污水管道按道路坡向布置，分別接入下游污水系統(tǒng)及道路污水系統(tǒng)?！　?

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