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4月16日上午11時(shí)18分,中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)承建的長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程第2標(biāo)段,在新河三角洲站舉行盾構(gòu)始發(fā)儀式。
長(zhǎng)沙市軌道交通一號(hào)線一期工程全長(zhǎng)23.86公里,北起汽車北站,南至萬(wàn)家麗路站,是長(zhǎng)沙市軌道交通工程的骨干線。它的建成,對(duì)改善長(zhǎng)沙市區(qū)交通緊張狀況,方便人民群眾出行,加快現(xiàn)代化城市建設(shè)步伐,都具有著積極的促進(jìn)作用。
在長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程施工中,中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)承建的第二標(biāo)段主要工程有:新河三角洲站和4個(gè)區(qū)間段,施工管區(qū)全長(zhǎng)3.4公里。十七局集團(tuán)派出旗下曾在北京、武漢、福州等全國(guó)多個(gè)城市地鐵建設(shè)中榮立功勛,具有“城市軌道交通施工雄師”之稱的第六工程公司掛帥征戰(zhàn)。
新河三角洲站為地下兩層島式車站。車站長(zhǎng)209米,寬20.7米,最大深度達(dá)20.7米。車站地質(zhì)復(fù)雜,大多是令地鐵施工最頭痛的淤泥層、流沙層和透水性極強(qiáng)的細(xì)沙圓礫石層。而車站又臨近湘江和瀏陽(yáng)河,地下水極為豐富。在車站基坑和盾構(gòu)井開挖過(guò)程中,員工們不畏艱難,加強(qiáng)科技攻關(guān),采取建混凝土連續(xù)墻堵水,打井抽水降水,打雙排水泥旋噴樁帷幕注漿止水等多種方法,治水取得成功。盾構(gòu)比計(jì)劃工期提前實(shí)現(xiàn)了進(jìn)洞掘進(jìn)施工。
在盾構(gòu)始發(fā)儀式上,項(xiàng)目經(jīng)理歐陽(yáng)旋宇代表參建員工表態(tài):科學(xué)組織,精心施工,以一流的管理,一流的進(jìn)度、一流的質(zhì)量,一流的環(huán)保,向長(zhǎng)沙人民交一份滿意的答卷,為全面建成小康社會(huì)和早日實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記提出的“中國(guó)夢(mèng)”,做出積極的貢獻(xiàn)。