[云南]高速公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計（路基橋梁隧道）

內(nèi)容簡介

　　本工區(qū)設(shè)特大橋1座，大橋4座，中橋3座，分離式隧道2座，涵洞1道，路基土石挖方7.13萬m3、填方0.78萬m3………… 　　本合同段地處山嶺重丘區(qū)，公路等級為高速公路，計算行車速度80km/h。設(shè)計主要以橋隧為主，橋梁多為高架橋，其中腰巖特大橋結(jié)構(gòu)形式為預(yù)制T梁+連續(xù)剛構(gòu)，路基則以半填半挖形式居多。根據(jù)設(shè)計，線路經(jīng)過地區(qū)有多種不良地質(zhì)，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一…………　　七、路基工程施工方案及施工工藝　　 1、路基工程　　 1.1、路塹施工　　（1）恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法…………　　（2）路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。從塹頂自上而下順設(shè)計線開挖，嚴(yán)禁用大爆破，在距邊坡線2.0m（3.0m）范圍采用光面爆破施工。路塹邊坡逐級開挖，立即進(jìn)行逐級防護(hù)…………　　（3）路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以上，采用挖掘機(jī)挖裝配合自卸式汽車運(yùn)棄…………　　（4）路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外地表水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行…………　　（5）對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定…………　　（6）路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度…………　　（7）爆破施工　　施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果…………　　 1.2、路堤施工　　（1）施工工藝流程　　在路提填筑前，必須選好試驗段，分別按填土路基和填石路基的工藝要求施作，試驗段填土路基的施工工藝見圖2.5.1…………　　（2）施工工藝說明　　 ①施工準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行永久性防排水措施的施工或做好臨時排水設(shè)施。做好測量放線和施工前的復(fù)查與試驗…………　　 ②基底處理：路堤填筑施工前，對地基進(jìn)行復(fù)查核對及處理，滿足設(shè)計要求后進(jìn)行填筑…………　　 ③分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。在基底填筑時，采用后傾法卸料填筑，減少對地基的擾動。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。采用自卸汽車運(yùn)土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時攤鋪厚度均勻…………　　 ④攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制填層厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。對于非滲水填料，層面做成橫向坡度為2%的排水坡。初平時用水平儀檢測控制每層虛攤厚度…………　　 ⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層壓實(shí)，所有臺階填完后，即可按一般填土進(jìn)行…………　　 ⑥幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填筑地段按1:1坡度分層留臺階。兩個地段同時填筑時，則分層相互交疊銜，其搭接長度不小于2m…………　　（3）施工方法　　 ①路基填筑　　路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑…………　　四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段…………　　八流程：施工準(zhǔn)備及測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗簽證→路基整型…………　　 ②路基壓實(shí) 　　施工中采用平地機(jī)整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實(shí)厚度不大于30cm。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。路基碾壓采用振動壓路機(jī)壓實(shí)。填土層在壓實(shí)前先整平，并做成4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過程中對土的含水量及時測定，及時調(diào)整，在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實(shí)。施工中每層填土都進(jìn)行壓實(shí)度試驗。壓實(shí)度的檢測采用灌砂法檢測。對含石較多的填方段，按規(guī)范要求做壓實(shí)曲線，用灌砂法測定干容重時同時測試試坑挖出料的（＞5mm粒徑的含量），用室內(nèi)不同的壓實(shí)度曲線所對應(yīng)的最大干容重作為標(biāo)準(zhǔn)，計算出該試坑的壓實(shí)度，以保證路基的整體壓實(shí)度和強(qiáng)度…………　　 ③路基整修成型　　修整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時進(jìn)行整修成型…………　　 1.3、特殊路基處理　　（1）橫向或縱向填挖交界地段　　由于本工區(qū)地形起伏較大，填挖交接及半填半挖路基分布較多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖臺階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺階，臺階內(nèi)側(cè)做2~4%的橫坡，并用

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