下鹽公路某段技術(shù)標(biāo)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第1章工程概況　　工程名稱：下鹽公路（西樂(lè)路～川南奉公路）道路工程某標(biāo)?！　」こ痰刂罚荷虾Ｄ蠀R區(qū)下鹽公路（西樂(lè)路～川南奉公路）?！　”竟こ讨饕ㄔO(shè)內(nèi)容包括：浦東某橋　　一、概括　　下鹽公路位于上海市南匯區(qū)，西起滬南公路，東至軍港公路，路線長(zhǎng)24.5公里。本次實(shí)施的下鹽公路（西樂(lè)路～川南奉公路），長(zhǎng)約4.07公里。本工程主要內(nèi)容為浦東某橋?！　《蛄汗こ獭　”竟こ虨槠謻|某橋1座橋梁　　浦東某橋采用3*30+37+56+37+4*20孔跨組合，其中20m采用工廠預(yù)制的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，其余采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主橋樁采用Φ1000鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)40m，引橋樁基采用Φ800鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)35m。主橋橋面鋪裝采用8cm鋼筋混凝土+1mm瀝青防水層+8cm瀝青鋪裝，引橋橋面鋪裝采用9cm鋼筋混凝土+1mm瀝青防水層+8cm瀝青砼鋪裝。主橋采用RG-120型伸縮縫，引橋處采用RG-80型鋼伸縮縫。主橋支座采用盆式橡膠支座，引橋采用Φ250*42mm板式橡膠支座。　　第3章主要分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案　　第1節(jié) 施工測(cè)量　　1、軸線測(cè)量　　a、根據(jù)圖紙和測(cè)繪院所交的導(dǎo)線樁，以極坐標(biāo)的方法來(lái)復(fù)核控制點(diǎn)，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核后認(rèn)可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，把所有的控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)以外的適當(dāng)位置，并且做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后，再經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合差的計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來(lái)?？紤]到樁基施工等影響，施工過(guò)程中定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用日本進(jìn)口的全站儀?！　、下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)　　本工程的樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁、架梁均采用坐標(biāo)法測(cè)定。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)精度，盡量在高處從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)墩位，只要控制點(diǎn)能通視放樣位置，盡量不設(shè)中間點(diǎn)，寧可計(jì)算時(shí)多算幾個(gè)點(diǎn)，在放樣時(shí)就減少了需要轉(zhuǎn)點(diǎn)來(lái)測(cè)設(shè)橋墩位置的出現(xiàn)頻率。　?。╝）樁基放樣　　根據(jù)施工圖計(jì)算橋墩上樁位的坐標(biāo)，從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核每只橋墩中樁與樁的相對(duì)位置，再填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄?！　?

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