地鐵區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計(jì)159頁(yè)（明挖暗挖臺(tái)階法）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　區(qū)間隧道全長(zhǎng)260.751m，其中明挖段長(zhǎng)157.152m，暗挖段長(zhǎng)103.599m；明挖段采用雙箱框架結(jié)構(gòu)，設(shè)A、B、C、D四個(gè)斷面,明挖基坑采用1：1.5或1：0.5的坡比放坡開(kāi)挖，并在邊坡上掛8@150×150mm鋼筋網(wǎng)噴射100mm厚C25混凝土封閉。暗挖段采用單洞雙線結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法施工。框架段全長(zhǎng)62m，寬16.9m，高16.4m，采用倒扣“U”結(jié)構(gòu)（基底預(yù)留核心土，結(jié)構(gòu)倒扣在核心土上），基坑采用明挖放坡開(kāi)挖。巖質(zhì)邊坡臨時(shí)坡率為1∶0.5。采用錨噴防護(hù)，錨桿間距2×2m，梅花型布置，長(zhǎng)度3m，噴射混凝土厚度100mm，混凝土等級(jí)C25。暗挖隧道為馬蹄形，采用初襯錨噴+格柵鋼架支護(hù)方法；明挖隧道為矩形結(jié)構(gòu)。　　開(kāi)工日期2014年3月15日竣工日期2014年11月9日　　地質(zhì)：道路兩側(cè)存在路塹邊坡，邊坡高度3.0～35.0m左右，為巖質(zhì)邊坡，邊坡已放坡支擋，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。地面高程228.00～274.00m，相對(duì)高差約46m。場(chǎng)地出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)人工填土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖?！　內(nèi)容節(jié)選]工程采用的施工方法多，主要有預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)、松動(dòng)爆破技術(shù)、錨桿施工技術(shù)、噴射砼技術(shù)、鋼筋混凝土施工技術(shù)、管網(wǎng)保護(hù)技術(shù)、量測(cè)監(jiān)控技術(shù)、信息化施工技術(shù)等……區(qū)間結(jié)構(gòu)為永久性建筑，采用初期支護(hù)和鋼筋砼二襯的復(fù)合襯砌的方式，初襯和二襯結(jié)構(gòu)按破損階段法計(jì)算，分別采用地層結(jié)構(gòu)法、荷載結(jié)構(gòu)法模型……二襯采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P10，施工時(shí)采用臺(tái)車模筑現(xiàn)澆，商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送，每次澆筑的縱向長(zhǎng)度不小于8m……降水均采用管井井點(diǎn)降水，于基坑兩側(cè)外設(shè)降水井，井徑60cm，井間距25m……由于工程所在第地勢(shì)較高，東南兩側(cè)邊坡采用混凝土板樁+錨桿支護(hù)……外徑φ45壁厚4.5mm注漿小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)加工制作和布管，直接利用風(fēng)鎬或鉆機(jī)推送小導(dǎo)管至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度……明挖施工遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”施工原則；暗挖遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”18字施工原則……項(xiàng)目經(jīng)理部以直線形式成立職能部門，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、商務(wù)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理。管理層設(shè)十二個(gè)職能部門……共計(jì)159頁(yè)，編制于2014年

斷面示意圖

暗挖區(qū)間二襯結(jié)構(gòu)施工及開(kāi)挖縱斷面示意圖

工程交驗(yàn)質(zhì)量控制圖

專題推薦