地鐵車站及盾構(gòu)區(qū)間土建工程實施性施工組織設(shè)計267頁（明挖順筑法）

內(nèi)容簡介

　　資料為國內(nèi)知名企業(yè)編制。標段含1個車站、2個盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間設(shè)一座中間風井。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，為單柱雙跨地下二層車站（部分為雙柱三跨），其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)型式。車站總長196.213m，內(nèi)凈寬17.6～21.4m。站臺中心處基坑開挖深度約為16.76m，中心處覆土3.4m；兩側(cè)端頭井基坑開挖深度約為18.51m，兩側(cè)端頭覆土約為3.55m，圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻型式?！　￠_工時間：2011年 7月 23日竣工時間：2013年11月22日　　車站標準段沿基坑豎向設(shè)三道支撐，第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，間距9m，第二道支撐采用Φ800mm（t=16mm）鋼支撐，間距3m。第三道支撐采用Φ609mm（t=16mm）鋼支撐，間距3m。端頭井設(shè)四道支撐，第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，間距4～5m，其余斜支撐均采用φ609（t=16mm）鋼支撐。附屬基坑圍護結(jié)構(gòu)采用φ800@1000鉆孔灌注樁，砼等級為水下C35，止水帷幕采用φ650@450攪拌樁止水，基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)置兩道支撐?！　」こ痰刭|(zhì)：地層順序--素填土、粉質(zhì)粘土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、圓礫夾礫砂、強風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖。　　工程重難點：本工程中基坑降水、管線保護、基坑穩(wěn)定、施工監(jiān)測、地連墻圍護結(jié)構(gòu)施工、大體積混凝土抗裂、地下工程防水施工、盾構(gòu)安全通過建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、盾構(gòu)安全通過支流是工程重點?！　∈┕た傮w安排：車站的南北端頭盾構(gòu)井，由車站兩端向中間施工，為車站南端盾構(gòu)接收、北端盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件，確保工期。然后施工中間風井。使用兩臺盾構(gòu)機掘進施工，由一站始發(fā)，另一站南端接收，完成區(qū)間掘進施工。地面過站?！　　灿?67頁，編制于2011年　　

管井井點示意圖

主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻支模示意圖

埋件系統(tǒng)及架體示意圖

主體結(jié)構(gòu)中柱支模示意圖

嵌縫防水施工方法

洞門防水構(gòu)造示意圖

施工場地平面布置圖

車站工程數(shù)量表

風井工程數(shù)量表

區(qū)間工程數(shù)量表

專題推薦