[上海]軌道交通工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)160頁(yè)（高架區(qū)間車站懸臂掛籃）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程范圍：區(qū)間高架結(jié)構(gòu)、地下明挖區(qū)間（含盾構(gòu)井）及附屬工程等土建結(jié)構(gòu)工程?？傞L(zhǎng)度約為7.9km。車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度141米（外包），標(biāo)準(zhǔn)段寬度23米，設(shè)有兩條變形縫，柱距為15米，總建筑面積：9310m2?！　≤囌緸楦呒苋龑勇穫?cè)側(cè)式站臺(tái)車站，主體結(jié)構(gòu)采用“建-橋合一”的形式。車站地面一層為架空層，二層為站廳層，三層為站臺(tái)層?；A(chǔ)采用橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁基采用Φ1000鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)48～51m。承臺(tái)形式采用鋼筋混凝土矩形承臺(tái)。站內(nèi)軌道梁采用組合小箱梁形式。屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)，彩鋼板屋面。車站墻體采用200厚加氣混凝土砌塊?！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)橋梁工程包括軌道梁、蓋梁、墩柱等。軌道梁及雙線橋蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；單線橋蓋梁、墩柱等均為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。站臺(tái)結(jié)構(gòu)為整體式現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)形式。站臺(tái)內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁采用雙箱單室截面小箱梁，梁高約1.9m、頂板以15米為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。雙線組合小箱梁補(bǔ)缺板長(zhǎng)度約：外側(cè)為1.3米，內(nèi)側(cè)為0.91米。高架區(qū)間跨位置設(shè)計(jì)為一座單跨下承式混凝土鋼管系桿拱橋，樁基礎(chǔ)采用Φ800鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)54m，每個(gè)承臺(tái)28根。拱肋采用啞鈴形鋼管混凝土拱肋?！　〉叵旅魍趨^(qū)間工程由敞開(kāi)段、淺埋明挖段及盾構(gòu)井三部分組成，均采用明挖順筑施工。明挖區(qū)間暗埋段結(jié)構(gòu)形式為淺埋的單箱雙室框架結(jié)構(gòu)，敞開(kāi)段為U型槽結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)井為地下一層框架結(jié)構(gòu)形式?；娱_(kāi)挖深度不同分別采用600厚地下連續(xù)墻、Φ600、Φ700、Φ800鉆孔灌注樁、重力式擋墻、深層攪拌樁等結(jié)構(gòu)形式，明挖順筑法施工。地下連續(xù)墻與后澆內(nèi)襯形成疊合結(jié)構(gòu)，共同作用承受使用段水壓力。基坑開(kāi)挖深度最深深度為14.8m，基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。本區(qū)間結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)554m?！　∈┕し椒ǎ含F(xiàn)澆連續(xù)橋梁采用懸臂菱形掛籃施工方法。測(cè)量根據(jù)平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)引測(cè)加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。高架區(qū)間樁基主要為PHC管樁和鉆孔灌注樁兩種。承臺(tái)模板采用組合鋼模板。蓋梁施工采用九夾板底模和側(cè)模，排架支撐采用鋼管排架支撐；跨路口的門蓋梁采用門洞支架，門洞采用鋼管立柱和型鋼橫梁。吸音槽采用定制鋼模板現(xiàn)澆。大橋鋼管拱安裝采用采用兩臺(tái)浮吊雙機(jī)抬吊安裝就位。鋼管砼管內(nèi)采用微膨脹緩凝商品砼，利用固定泵四趾同時(shí)頂升砼。系梁縱橫梁利用浮吊在跨外捆綁吊裝。車站上部框架結(jié)構(gòu)共劃分成3個(gè)施工段，上部3個(gè)施工段采用平面與立體交叉相結(jié)合流水操作法施工。車站基坑開(kāi)挖采用明挖法，分層、分段挖土。　　……共計(jì)160頁(yè)，A3版。編制于2006年

承臺(tái)模板示意圖

門墩蓋梁落地支撐示意圖

龍門架吊梁平面示意圖

雙機(jī)抬吊工況示意圖

鋼箱梁分段、分片組裝設(shè)計(jì)圖

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