[地標建筑]公鐵兩用跨長江大橋實施性施工組織設計209頁（懸臂拼裝 鋼套箱)

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內容簡介

　　鐵路標準：鐵路等級為Ⅰ級鐵路；正線數目：雙線；設計荷載：中-活載；行車速度：≤200km/h。公路主要技術標準：公路等級為高速公路；車道數為雙向六車道；設計速度為100km/h；最大縱坡為3%。線路長5066.506m。包括北岸引橋、北岸跨大堤2X112m 鋼桁梁、主跨336m專用航道橋（剛性梁柔性拱結構）、21X112m簡支鋼桁梁橋、三電及管線遷改與道路改移綜合接線，接觸網立柱基礎等與站后有關接口工程等。本標段采用項目法組織施工?！　￠_工日期：2014年3月1日 竣工日期：2018年4月30日　　……　　21X112m簡支鋼桁梁橋主桁采用N形桁，橫向主桁間距為2X14.5（總桁寬29m），桁高15.756m，節(jié)間距10.8m。施工方法采用鋼梁散拼架設，鐵路橋面采用雙幅槽梁布置，C50混凝土結構。336m跨專用航道鋼桁梁主桁采用帶豎桿的桁架型式，橫向桁間距為2X17.25m，邊桁高15.7m，節(jié)間距離為14.0m，采用吊索塔架輔助懸臂拼裝，是一大難點。北岸引橋2X112m簡支鋼桁梁橋，鉆孔灌注樁基礎，墩身高度較高處達65m。河床泥面標高一般均在8m～20m間，主墩處河床標高約8～11.5m。施工流程為棧橋及碼頭施工→基礎及承臺施工→墩身施工→鋼桁梁架設→橋面板安裝及附屬工程施工。專用航道橋系桿拱橋鋼梁架設施工流程為安裝主墩墩旁托架，架設墩頂段鋼梁→拼裝架梁吊機、吊索塔架→懸拼架設鋼梁至第6節(jié)段→掛設第一對斜拉索→繼續(xù)懸拼至第9節(jié)段→掛設第二對斜拉索→邊墩頂鋼梁節(jié)段安裝→繼續(xù)架設至中跨合龍，完成主梁架設→在主梁上安裝拱肋拼裝支架→安裝拱肋及拱肋豎轉裝置→拱肋豎轉→安裝拱肋合龍段→安裝吊桿→橋面系及附屬工程施工?！　　　\水區(qū)采用雙線棧橋作為主要施工通道。上游棧橋寬6m，下游棧橋寬8m，上下游棧橋間每隔約400m設置一個6m寬聯(lián)絡通道，共設置5個。碼頭均采用鋼管樁基礎。連續(xù)梁掛藍雙懸臂施工，剛構橋墩頂掛藍雙懸臂現澆施工。拌和站料倉中小石子倉、大石子倉和砂倉均要求設置兩個。支座擬采用球形支座，每墩橫向對應三片主桁設置三個支座。采用雙壁鋼套箱圍堰施工承臺。鋼套箱壁體總高度為22.5m，箱內輪廓尺寸為55X25m，外輪廓尺寸為58mX28m。鋼套箱采用浮吊整體下放?！　　　」灿?09頁，編制于2014年

專用航道橋立面布置圖

鉆孔平臺布置示意圖

一工區(qū)辦公生活區(qū)總平面布置圖

主墩鉆孔樁基礎

下弦桿結構示意圖

首節(jié)鋼套箱吊裝就位示意圖

施工便道平面位置圖

0#塊牛腿支架結構布置圖

鋼桁梁施工步驟示意圖

掛籃安裝完成示意圖

錨箱單元制作工藝流程圖

節(jié)段梁六點控制法點位布置

圍堤形成陸域總平面圖

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