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重慶軌交5號(hào)線沙坪壩段盾構(gòu)順利通過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)段

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摘要：重慶軌道交通5號(hào)線沙坪壩段從今年3月開(kāi)始掘進(jìn)施工以來(lái)，現(xiàn)已完成了左、右線共1350米的掘進(jìn)任務(wù)，并順利通過(guò)了第一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)區(qū)間，為該線路2016年貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重慶軌道交通5號(hào)線沙坪壩段從今年3月開(kāi)始掘進(jìn)施工以來(lái)，現(xiàn)已完成了左、右線共1350米的掘進(jìn)任務(wù)，并順利通過(guò)了第一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)區(qū)間，為該線路2016年貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重慶軌道交通5號(hào)線在沙坪壩區(qū)有鳳西路和重慶西站兩個(gè)站點(diǎn)，工程盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)居民小區(qū)多，環(huán)境復(fù)雜，開(kāi)挖深度最深。據(jù)了解，該段盾構(gòu)區(qū)間自規(guī)劃以來(lái)便成為高風(fēng)險(xiǎn)施工地段。為確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越高風(fēng)險(xiǎn)建筑物，避免可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，施工方采取了多項(xiàng)技術(shù)，不僅在地面設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，配備專業(yè)的監(jiān)控測(cè)量隊(duì)伍全天候進(jìn)行地面建筑物及地表變形監(jiān)測(cè)。地下也做到盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)與管片安裝同步，并在開(kāi)挖輪廓與管片之間澆注水泥漿，以達(dá)到固定和支撐作用，確保不會(huì)發(fā)生地表沉降，保障地面建筑物的安全。

據(jù)悉，施工方在鳳西路、重慶西站兩站之間開(kāi)挖一個(gè)豎井，用盾構(gòu)機(jī)向重慶西站方向掘進(jìn)施工。目前該項(xiàng)目每日進(jìn)度是15至20米，預(yù)計(jì)今年7月份右線貫通，8月份左線貫通，左右兩線都掘進(jìn)到重慶西站站點(diǎn)位置。

發(fā)布：2007-11-06 10:26    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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