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2015年安全工程師《事故案例分析》沖刺總結(jié)(20)

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  3.《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》中的分類

  在《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》(國(guó)務(wù)院令第75號(hào))有關(guān)問(wèn)題的解釋中稱傷亡事故是指“職工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故”

  人身傷害事故是指職工在本崗位勞動(dòng),或雖不在本崗位勞動(dòng),但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動(dòng)條件和作業(yè)環(huán)境不良,所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

 ?。?)輕傷事故。指職工負(fù)傷后休一個(gè)工作日以上,構(gòu)不成重傷的事故。

 ?。?)重傷事故:指一次事故中發(fā)生重傷(包括拌有輕傷)、無(wú)死亡的事故

 ?。?)死亡事故。指一次事故中死亡職工1~2人的事故。

 ?。?)重大死亡事故:指一次死亡3人以上(含3人)的事故。

  急性中毒指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過(guò)人的呼吸道、皮膚或消化道大量進(jìn)入人體,使人體在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生病變,導(dǎo)致職工立即中斷工作,并須進(jìn)行急救或死亡的事故。急性中毒的特點(diǎn)是發(fā)病快,一般不超過(guò)一個(gè)工作日。有的毒物因毒性有一定的潛伏期,可在下班后數(shù)小時(shí)發(fā)病。

  4.火災(zāi)事故按嚴(yán)重程度分類

  在《火災(zāi)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)定》 (公安部、勞動(dòng)部,1997年)中第六條規(guī)定:按照一次火災(zāi)事故所造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失,火災(zāi)等級(jí)劃分為3類:

 ?。?) 特大火災(zāi):具有下列情形之一的火災(zāi),為特大火災(zāi),死亡十人以上(含本數(shù),下同);重傷二十人以上;死亡、重傷二十人以上;受災(zāi)五十戶以上;直接財(cái)產(chǎn)損失一百萬(wàn)元以上。

 ?。?) 重大火災(zāi):具有下列情形之一的火災(zāi)為重大火災(zāi),死亡三人以上;重傷十人以上;死亡、重傷十人以上;受災(zāi)三十戶以上;直接財(cái)產(chǎn)損失三十萬(wàn)元以上。

 ?。?) 一般火災(zāi):不具有前列兩項(xiàng)情形的火災(zāi),為一般火災(zāi)。

  5.《民用航空器飛行事故等級(jí)》(GB/14648—1993)中的分類

  1)特別重大飛行事故

  凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故:

 ?。?)人員死亡,死亡人數(shù)在40人及其以上者。

 ?。?)航空器失蹤,機(jī)上人員在40人及其以上者。

  2)重大飛行事故

  凡屬下列情況之一者為重大飛行事故:

 ?。?)人員死亡,死亡人數(shù)在39人及其以下者。

 ?。?)航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方(最大起飛重量5.7 t及其以下的航空器除外)。

 ?。?)航空器失蹤,機(jī)上人員在39人及其以下者。

  3)一般飛行事故

  凡屬下列情況之一者為一般飛行事故:

 ?。?)人員重傷,重傷人數(shù)在10人及其以上者。

  (2)最大起飛重量5.7 t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞,或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方。

 ?。?)最大起飛重量5.7~50 t (含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的10%(含)者。

  (4)最大起飛重量50 t以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的5%

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責(zé)任編輯:向日葵

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發(fā)布:2007-07-31 11:49    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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