2015年安全工程師《事故案例分析》沖刺總結(jié)（20）

　　3.《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》中的分類

　　在《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》（國(guó)務(wù)院令第75號(hào)）有關(guān)問(wèn)題的解釋中稱傷亡事故是指“職工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故”

　　人身傷害事故是指職工在本崗位勞動(dòng)，或雖不在本崗位勞動(dòng)，但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動(dòng)條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

　?。?）輕傷事故。指職工負(fù)傷后休一個(gè)工作日以上，構(gòu)不成重傷的事故。

　?。?）重傷事故：指一次事故中發(fā)生重傷（包括拌有輕傷）、無(wú)死亡的事故

　?。?）死亡事故。指一次事故中死亡職工1～2人的事故。

　?。?）重大死亡事故：指一次死亡3人以上（含3人）的事故。

　　急性中毒指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過(guò)人的呼吸道、皮膚或消化道大量進(jìn)入人體，使人體在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生病變，導(dǎo)致職工立即中斷工作，并須進(jìn)行急救或死亡的事故。急性中毒的特點(diǎn)是發(fā)病快，一般不超過(guò)一個(gè)工作日。有的毒物因毒性有一定的潛伏期，可在下班后數(shù)小時(shí)發(fā)病。

　　4.火災(zāi)事故按嚴(yán)重程度分類

　　在《火災(zāi)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)定》 （公安部、勞動(dòng)部，1997年）中第六條規(guī)定：按照一次火災(zāi)事故所造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失，火災(zāi)等級(jí)劃分為3類：

　?。?） 特大火災(zāi)：具有下列情形之一的火災(zāi)，為特大火災(zāi)，死亡十人以上（含本數(shù)，下同）；重傷二十人以上；死亡、重傷二十人以上；受災(zāi)五十戶以上；直接財(cái)產(chǎn)損失一百萬(wàn)元以上。

　?。?） 重大火災(zāi)：具有下列情形之一的火災(zāi)為重大火災(zāi)，死亡三人以上；重傷十人以上；死亡、重傷十人以上；受災(zāi)三十戶以上；直接財(cái)產(chǎn)損失三十萬(wàn)元以上。

　?。?） 一般火災(zāi)：不具有前列兩項(xiàng)情形的火災(zāi)，為一般火災(zāi)。

　　5.《民用航空器飛行事故等級(jí)》（GB/14648—1993）中的分類

　　1）特別重大飛行事故

　　凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：

　?。?）人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者。

　?。?）航空器失蹤，機(jī)上人員在40人及其以上者。

　　2）重大飛行事故

　　凡屬下列情況之一者為重大飛行事故：

　?。?）人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者。

　?。?）航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方（最大起飛重量5.7 t及其以下的航空器除外）。

　?。?）航空器失蹤，機(jī)上人員在39人及其以下者。

　　3）一般飛行事故

　　凡屬下列情況之一者為一般飛行事故：

　?。?）人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者。

　　（2）最大起飛重量5.7 t（含）以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出的地方。

　?。?）最大起飛重量5.7～50 t （含）的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的10%（含）者。

　　（4）最大起飛重量50 t以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過(guò)事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器價(jià)格的5%

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