中鐵六局豐橋公司合福項(xiàng)目部古溪道岔連續(xù)梁首跨灌注成功

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連續(xù)梁灌注施工現(xiàn)場(chǎng)

1月11日上午,隨著最后一車混凝土的泵送完畢，中鐵六局豐橋公司合福項(xiàng)目部順利完成第一跨連續(xù)梁的灌注，這也為公司連續(xù)梁施工拉開了序幕。

合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。合福鐵路安徽段自合肥南站引出至皖贛省界，安徽省境內(nèi)線路長(zhǎng)度343.093km。中鐵六局承接合福鐵路站前六標(biāo)標(biāo)段，其中豐橋公司負(fù)責(zé)合福鐵路安徽段站前六標(biāo)古溪特大橋整座道岔連續(xù)梁，古溪特大橋共有一聯(lián)6-32m 預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁，全長(zhǎng)196m。道岔連續(xù)梁共六跨，第一跨為32.6m，第二跨～第五跨均為32.7m，第六跨為32.6m，采用現(xiàn)澆支架法施工，支架采用盤扣式支架。梁體為單箱單室、等高度結(jié)構(gòu)。全橋共設(shè)7道橫隔梁。梁采用縱向和橫向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布在頂板、底板和腹板。

中鐵六局豐橋公司合福項(xiàng)目部在接到連續(xù)梁施工任務(wù)以來(lái)，高度重視，經(jīng)過(guò)梁場(chǎng)全體員工努力奮戰(zhàn)，克服了施工中的許多技術(shù)難點(diǎn)，從搭設(shè)盤扣式滿堂支架、支架預(yù)壓、安裝模板、綁扎鋼筋、埋設(shè)波紋管、預(yù)埋件到混凝土成功灌注均滿足了質(zhì)量和安全要求，為公司在連續(xù)梁施工技術(shù)、管理方面奠定了基礎(chǔ)。由于合福項(xiàng)目部首次進(jìn)行道岔連續(xù)梁施工，現(xiàn)場(chǎng)施工難度大、工期要求緊。為保證首跨梁的灌注萬(wàn)無(wú)一失，合福項(xiàng)目部多方面做好準(zhǔn)備工作：一是組織管理人員、技術(shù)人員到兄弟單位學(xué)習(xí)觀摩連續(xù)梁施工知識(shí)；二是加強(qiáng)連續(xù)梁施工技術(shù)培訓(xùn)，聘請(qǐng)專業(yè)老師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課；三是集中施工技術(shù)人員重點(diǎn)攻關(guān)，在施工方案上反復(fù)論證，做到周密可行，并通過(guò)了連續(xù)梁專家對(duì)施工方案的評(píng)審。