中鐵十八局集團(tuán)四公司天津地鐵5號線思源道站全線首家完成地連墻施工

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4月11日下午3點，由中鐵十八局集團(tuán)四公司承建的天津地鐵5號線思源道站的第87幅地連墻順利完工，提前4天達(dá)到節(jié)點工期的施工單位，成為天津地鐵5、6號線全部施工標(biāo)段的第一個在業(yè)主規(guī)定期限內(nèi)完成全部地連墻施工任務(wù)的單位。

由中鐵十八局集團(tuán)四公司承建的天津地鐵5號線思源道站總建筑面積為14655平方米，最大開挖深度近19米，車站總長191.08米，寬度為20.7～24.9米，4個出入口(其中兩個預(yù)留)，為地下雙層島式站臺車站。

項目部于2012年8月初進(jìn)場施工，項目經(jīng)理馬國強(qiáng)、項目書記蔣升才和常務(wù)副經(jīng)理兼總工房金財身先士卒，與職工吃住在一起，一邊進(jìn)行駐地建設(shè)，一邊鼓足干勁抓生產(chǎn)，為全面開工做前期準(zhǔn)備。11月30日，首幅地連墻拉開施工序幕。

天津地鐵作為一項民生工程，對工期和質(zhì)量提出了更高的要求。天津市副市長熊建平親自抓進(jìn)度，并在地鐵建設(shè)推動會上明確提出：“干得好的繼續(xù)干，干不好的請走開”的要求。

面對地鐵建設(shè)的新形勢，再加上因原軋鋼三廠內(nèi)障礙物(旋流沉淀池及樁基礎(chǔ))的影響，造成因設(shè)計變更影響施工計劃的局面，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子針對工程的實際情況，對工作進(jìn)一步細(xì)化，合理編排每一步施工計劃，充分利用現(xiàn)有的資源和條件，向一個個困難發(fā)起挑戰(zhàn)。今年3月份，公司成立以黨委書記李繼業(yè)為組長的督導(dǎo)組和以公司副總經(jīng)理李獻(xiàn)忠為組長的檢查組，定期到項目部進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、安全及內(nèi)業(yè)資料的檢查。項目部實行每天早晚兩次例會制度，就當(dāng)天施工現(xiàn)場存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。項目部進(jìn)行24小時不間斷施工，每天晚上兩名領(lǐng)班領(lǐng)導(dǎo)及兩名值班員進(jìn)行值班，以保證現(xiàn)場時時受控，工程順利進(jìn)行。

經(jīng)過項目部全體員工的共同努力，終于達(dá)到了率先完成地連墻施工任務(wù)的目標(biāo)，以實際行動展現(xiàn)了四公司“敬業(yè)、創(chuàng)新、誠信、刻苦”的企業(yè)文化，受到業(yè)主和社會的高度評價。