中鐵十四局集團寧啟鐵路特級風險控制項目——跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁完成首次封鎖施工

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5月6日上午10:20-12:20，寧啟鐵路復線全線唯一特級風險控制項目——由中鐵十四局集團二公司負責施工的跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁完成首次封鎖施工，拉開了跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁澆筑施工的序幕。此次封鎖線路為京滬鐵路貨線（林高聯(lián)絡線），澆筑跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁施工防護棚架線間基礎混凝土。

該公司寧啟復線電化工程項目部擔負施工的寧啟鐵路復線跨京滬鐵路特大橋ADK3+180.870-ADK3+358.37，采用48m+80m+48m（64#-67#墩）3孔變截面連續(xù)箱梁，上跨京滬下行線和京滬貨線。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工，梁底下緣按圓曲線變化。橋梁設有縱向、豎向預應力，為雙向預應力結構。

京滬下行線通行動車組，每隔10分鐘就有一列火車通過，列車時速在200Km/h左右，上方6.2m處有27.5KV的鐵路高壓貫通線，掛籃底部距離貫通線最小僅3.8m。該處行車密度大，車速快，安全風險系數(shù)很大，是寧啟全線唯一的特級風險控制項目。

為了確保首次封鎖安全、封鎖點內順利完成，項目部確立了搭設防護棚架的安全防護方案，并通過上海鐵路局等專家論證審核。封鎖前，項目部提前召開了施工準備會和施工推進會，詳細布置了每道工序的施工工班、負責人和施工時間，并跟蹤督促到位。根據(jù)京滬鐵路有高壓貫通線和軌道電路等特殊情況，項目部安質部對所有的參建人員進行電氣化鐵路專項培訓。封鎖施工前一小時，混凝土泵車、罐車、施工人員、管理人員、安全防護人員全部到位，由安全長對所有人員進行工前教育；安質部對封鎖牌安設位置、遠端防護員站立位置及防護標準、響墩設置位置等提前演練，并做好標記。為確保既有設備安全，防護棚架采用螺栓連接，對基礎預埋鋼板的位置進度精度要求比較高。技術人員提前做好護樁和拉線，在澆筑過程中時刻關注并調整，確保預埋鋼板螺栓符合要求。

經過全體人員的通力協(xié)作，跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁首次封鎖安全、順利完成。目前，跨京滬鐵路特大橋連續(xù)梁0#塊模板已施工完畢，正在施工鋼筋綁扎；防護棚架基礎完成三分之二，各項工作均安全有序推進。