中鐵二十局跨黃河最長(zhǎng)簡(jiǎn)支鋼桁梁進(jìn)入汛前搶墩施工

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黃河汛期即將來(lái)臨。承建新黃河特大橋施工任務(wù)的中鐵二十局建設(shè)者，要趕在黃河汛期來(lái)臨之前完成水中臨時(shí)支墩施工，為跨越黃河主河道的156米單跨簡(jiǎn)支鋼桁梁做好架設(shè)前的準(zhǔn)備工作。

新黃河特大橋全長(zhǎng)803.15米，建設(shè)在黃河龍門(mén)之上，為陜晉兩省交界的咽喉部位，地勢(shì)險(xiǎn)要，水位變化大、汛期時(shí)間長(zhǎng)，有效施工時(shí)間短。跨越黃河主河道采用1孔重達(dá)2135.8噸的156米的單跨簡(jiǎn)支鋼桁梁，為我國(guó)同類(lèi)型橋梁跨度之最，也是同類(lèi)型橋梁的極限長(zhǎng)度。

由于鋼桁梁跨度大，水中采用全膺架施工無(wú)法抵御伏秋大汛和凌汛。為加快施工進(jìn)度，該項(xiàng)目成立專(zhuān)家組，制定了大跨度鋼桁梁拼裝、頂推架設(shè)及大噸位鋼桁落梁施工技術(shù)方案，在水中采用八七軍用墩作為臨時(shí)墩，共設(shè)置兩處，分別位于鋼桁梁的兩頭向里3個(gè)節(jié)間位置處。上部采用六四軍便梁作為架設(shè)于臨時(shí)墩與永久墩之間，膺架基礎(chǔ)采用φ60厘米鋼管樁。在地面其他位置搭設(shè)鋼管支架作為拼裝操作平臺(tái)，鋼管柱支墩用Q235鋼板卷制?？紤]到拼裝鋼箱梁過(guò)程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時(shí)提高臨時(shí)墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置2根I40縱梁。此方案在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

面對(duì)水中臨時(shí)支墩基礎(chǔ)施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高的情況，該項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)非常重視，把臨時(shí)工程等同主體工程對(duì)待。他們制定防汛專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，重視文明標(biāo)準(zhǔn)化施工，規(guī)范水上作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄、腳手架等搭設(shè)；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備檢測(cè)排查力度；同時(shí)加強(qiáng)汛期理念知識(shí)灌輸，多次組織培訓(xùn)和應(yīng)急演練，確保水中墩施工安全有序推進(jìn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，該項(xiàng)目參建人員克服水大、風(fēng)大、技術(shù)難度大等困難，完成水中平臺(tái)、棧橋及履帶吊行走平臺(tái)，5月底將完成兩個(gè)臨時(shí)墩樁基混凝土澆筑。