中鐵二十局蘭新鐵路：線上路肩封閉層工程全面開建

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近日，由中鐵二十局擔負施工的新建蘭州至新疆高速鐵路線上路肩封閉層、線間填充封閉工程全面開建。該項工程的正式開工建設(shè)，標志著蘭新高速鐵路（蘭新鐵路第二雙線）邁向新的快速建設(shè)征程，2014年底新疆通高鐵指日可待。

據(jù)了解，高速鐵路線上路肩封閉層，線間填充、封閉是高速鐵路路基區(qū)間、站場無砟軌道完工后的一道精細施工工序。路肩封閉層一般采取厚度為8cm的C25混凝土進行振搗密封；線間填充封閉分三道工序完成，首先是用級配碎石填筑到與路基支撐層一樣的高度，第二層填筑至道床頂面下10cm處，兩次填筑都要用小型壓路機振動夯實，封閉采用厚度10cmC25聚丙烯腈纖維混凝土進行封閉。這些工序完工后，高鐵鋪軌機就可以把鋼軌鋪設(shè)在無砟軌道軌枕上，通過精密測量調(diào)整后，將長鋼軌牢牢固定在無砟道床的軌枕扣件上。

五月二十日前后，筆者冒著高溫大風沙塵天氣在二十局施工的蘭新高速鐵路新疆段1標的建設(shè)工地上獲悉，這個標段在67公里的戰(zhàn)線上建筑工人施工熱火朝天，干勁勢頭強勁，工地上施工設(shè)備串流往返，道道工序流水作業(yè)，看起來像是戈壁荒灘一條長龍，線間級配碎石填充、路基路肩混凝土澆注封閉工程遍地開花，呈現(xiàn)一派繁忙的景象。

“路基路肩、線間混凝土封閉層工程我們自五月以來已陸續(xù)開工建設(shè)，這是業(yè)主要求的節(jié)點工期，8月31日前必須達到鋪軌條件。項目在年初就配足了人力資源和設(shè)備資源，目前管理層和一線作業(yè)層人數(shù)達到4000多人，施工設(shè)備150多臺投入到了施工生產(chǎn)。在集團系統(tǒng)選擇了經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的施工隊伍進行突擊，組成了12支強有力的無砟軌道青年突擊隊，這支隊伍攻堅克難，因地制宜，沒有影響到后續(xù)線上路基路肩、線間封閉層工程建設(shè)施工，節(jié)點工期一度受控，新疆通高鐵指日可待”。據(jù)項目總工程師王俊輝介紹說。