中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆鋪架項(xiàng)目完成滬昆1標(biāo)上饒小里程架梁任務(wù)

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6月20日上午10點(diǎn)48分，隨著灌漿工序的結(jié)束，滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)紫陽大道立交特大橋最后一孔900噸預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆鋪架項(xiàng)目成功拿下集團(tuán)公司定下的“6.20”架梁節(jié)點(diǎn)工期，標(biāo)志著滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

紫陽大道立交特大橋位于江西省上饒縣石獅鄉(xiāng)，是滬昆客專1標(biāo)上饒小里程段最后一座橋梁，共88跨，其中68#~72#墩為門式墩箱梁架設(shè)，被南昌鐵路局定為II級卡控施工。項(xiàng)目部各部門、隊(duì)提前謀劃，精心組織，優(yōu)化施工方案，在所給的天窗點(diǎn)內(nèi)安全、高效的完成了既定施工任務(wù)，高品質(zhì)完成了管段內(nèi)全部跨既有線門式墩箱梁架設(shè)施工，并在項(xiàng)目“高之磊勞模工作室”的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克下，使得客運(yùn)專線門式墩暨鋼蓋梁上900噸箱梁架設(shè)施工技術(shù)得到進(jìn)一步完善。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)量為1272孔，共有橋梁51座，路基57段，隧道14座，明洞3座，其中就有滬昆客運(yùn)專線東線最長的隧道——白立塢隧道及創(chuàng)下全國多項(xiàng)紀(jì)錄的湖沿轉(zhuǎn)體梁，是公司承建客專架梁施工情況最為復(fù)雜的項(xiàng)目。由于項(xiàng)目本身橋梁分散、跨越橋間路基多、穿越隧道多且長大隧道均在曲線上，給運(yùn)梁帶來較大的安全隱患；管段內(nèi)架梁期間2次跨越繁忙的既有滬昆鐵路，2次跨越專用鐵路，完成13孔鋼蓋梁上箱梁架設(shè)，施工難度系數(shù)較大。

面對壓力和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子立下軍令狀，帶領(lǐng)項(xiàng)目全員發(fā)揮“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的鐵道兵精神，向架梁施工正式宣戰(zhàn)。2010年4月10日，項(xiàng)目首架告捷，正式拉開箱梁架設(shè)攻堅(jiān)之戰(zhàn)。期間，項(xiàng)目部針對施工中不利因素，及時(shí)采取應(yīng)對措施，優(yōu)化方案，加大人力、物力投入，有效配置資源，主動(dòng)協(xié)調(diào)，合理化解各種矛盾，切實(shí)提高了項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外，項(xiàng)目部對各施工隊(duì)下達(dá)具體施工計(jì)劃，制定詳細(xì)的獎(jiǎng)罰細(xì)則，采用多種獎(jiǎng)勵(lì)疊加、獎(jiǎng)金累計(jì)等方式，激發(fā)架子隊(duì)人員施工熱情。

2012年下半年，隨著項(xiàng)目及多方努力，在滬昆公司及集團(tuán)公司的大力支持下，資金迅速到位，項(xiàng)目部全員以“三向并發(fā)”的速度迅速掀起箱梁架設(shè)大干熱潮。今年1月22日，上饒梁場大里程方向243孔箱梁全部架設(shè)完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架設(shè)完成，項(xiàng)目進(jìn)入“兩運(yùn)一架”雙向開弓的局勢；4月份，項(xiàng)目在多次實(shí)現(xiàn)單機(jī)日架5孔箱梁的基礎(chǔ)上，以月完成154孔創(chuàng)項(xiàng)目部開架以來的最高成績，并開累突破1000孔，單機(jī)完成87孔創(chuàng)十五局900噸箱梁月架設(shè)最高記錄；6月13日，玉山大里程勝利收官，緊接著隨著上饒小里程235孔箱梁也安全架設(shè)完成，標(biāo)志著滬昆客專1標(biāo)段內(nèi)1272孔預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，完美詮釋了滬昆鋪架項(xiàng)目部這支平均人員年齡不到28歲年輕的隊(duì)伍，在滬昆客運(yùn)專線900噸預(yù)制箱梁架設(shè)施工方面所展示的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，得到了集團(tuán)公司及滬昆公司的認(rèn)可和肯定，在項(xiàng)目高水平、高效率完成本標(biāo)段1272孔箱梁架設(shè)施工后，將全面協(xié)助二十四局完成站改工程段83孔架梁任務(wù)。