中鐵二十三局集團(tuán)湄渝高速公路頂峰隧道貫通

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4月26日中午，由中鐵二十三局集團(tuán)六公司承建的湄渝高速公路福建莆田段頂峰隧道右洞順利貫通。

湄渝高速公路東起福建湄洲灣，西到重慶，是國家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項目，其中，福建莆田段投資總額為88.649億元，里程77.814公里，設(shè)計雙向6車道，時速100公里，已于2013年底正式開工，中鐵二十三局集團(tuán)六公司承擔(dān)的該項目莆田市莊邊鎮(zhèn)到黃龍標(biāo)段，全長8.14公里，主要工程數(shù)量為土石方565萬方米，橋梁6座2604.5延米，隧道1座999雙延米，涵洞28座，其中，頂峰隧道左洞全長502米，右洞全長497米，屬湄渝高速公路重難點(diǎn)控制性工程。

該隧道為淺埋、偏壓、小凈距隧道，最小埋深僅2m，地表溝壑縱橫，右洞進(jìn)口右側(cè)存在一條天然沖溝；隧道進(jìn)出口地形較陡，臨時可用地面積小；巖體破碎，開挖跨度大，隧道開挖以來，項目部多次組織專家和技術(shù)人員對隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察、調(diào)研，并對項目實(shí)施性施工組織設(shè)計、施工方案及施工工藝進(jìn)行會審，提出了“左洞先行開挖應(yīng)力釋放，右洞沖溝回填反壓”、“同一斷面先行洞初期支護(hù)封閉成環(huán)切仰拱回填后做后行洞開挖、二襯緊跟掌子面”“加強(qiáng)對中夾巖穩(wěn)定、淺埋段地表沉降監(jiān)控量測”等一系列可行性施工方案來指導(dǎo)隧道施工，徹底解決了大斷面、淺埋、小凈距隧道施工中潛在的安全風(fēng)險，加快了施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量，為頂峰隧道順利貫通打下了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。同時，項目部堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格按照福建省《隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求，因地制宜，剛?cè)嵯酀?jì)，綜合治理，注重細(xì)微之處的問題處理，確保了工程質(zhì)量優(yōu)良，通過加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報，把地質(zhì)超前預(yù)報納入到工序中進(jìn)行管理，施工中根據(jù)量測數(shù)據(jù)的分析反饋，及時調(diào)整和優(yōu)化施工方案和工藝，實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理，從而克服了隧道內(nèi)施工條件差等諸多問題。

目前隧道的二襯和仰拱作業(yè)仍在緊張的進(jìn)行中，項目部爭取早日完成頂峰隧道的施工任務(wù)，為完成湄渝高速的建設(shè)任務(wù)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。