石家莊地鐵進(jìn)入隧道施工階段 探秘＂巨無霸＂

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在體育場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，一片緊張繁忙的景象，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那迷衣晣@耳邊。自盾構(gòu)機(jī)開始下井，顯然讓這個(gè)工地更加繁忙了。在基坑盾構(gòu)井處，幾名身穿藍(lán)色制服的工人師傅正在檢修電瓶，這些就是井下電瓶車的動(dòng)力源。還有一批工人師傅正在隧道右線進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)定位，他們不僅要為盾構(gòu)機(jī)安裝進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)，還要為盾構(gòu)機(jī)在隧道挖掘過程中提供定位。

什么是盾構(gòu)機(jī)，它又是做什么用的呢？盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道挖掘機(jī)，具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。它的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘，該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐作用，承受周圍上層的壓力，有時(shí)還承受地下水壓，確保了盾構(gòu)施工安全進(jìn)行。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)盾構(gòu)主體和臺(tái)車等配套設(shè)施連接在一起共85米，總重量達(dá)500噸。隨著日前最后一部分——‘刀盤’順利下井，并在井下完成了盾體的組裝后，目前，盾構(gòu)機(jī)、設(shè)備橋、臺(tái)車等隧道挖掘設(shè)施已經(jīng)組裝完成，具備使用條件。

南村站是我市地鐵隧道施工的首個(gè)站點(diǎn)，記者來到“井”下，看到了這個(gè)龐然大物組裝完成后的“真容”。整體位于地下17米深，其頂部距地面約10米，刀盤直徑6.28米、重65噸，與刀盤連接的是一個(gè)直徑約6.25米的白色圓柱體，其中的土倉(cāng)連接著一個(gè)螺旋輸送機(jī)，刀盤挖出的土就是從這里運(yùn)出去的。

盡管盾構(gòu)機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)，但也有一定的局限性，就是一旦開始施工就不能停工。因?yàn)槭?huì)地鐵區(qū)間所用的盾構(gòu)機(jī)一般都為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在持續(xù)施工中可以保證土壓的平衡，可是一旦停工，就會(huì)造成這種土壓平衡失衡，會(huì)造成地面下陷，甚至將盾構(gòu)機(jī)埋起來，使盾構(gòu)機(jī)作廢，而最嚴(yán)重的后果就是地鐵需要改線。因此在施工中，必須保證不能停工，需持續(xù)不斷地往外運(yùn)輸渣土，還必須保證1萬(wàn)伏的電壓供應(yīng)。