長沙地鐵3號線昨日開鉆第一樁

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昨日，位于開元路下方的地鐵3號線東四線站開鉆第一根旋挖樁，正式拉開車站建設的帷幕，這也是地鐵3號線全線開鉆的第一樁。記者昨日從施工方中建五局長沙地鐵3號線一期工程SG-13標段項目經(jīng)理部了解到，車站施工期間，開元路將借助南側新修的臨時道路保證雙向六條機動車道和兩側非機動車道、人行道通行。新建的臨時道路預計本月底投入使用。

地下兩層車站設在開元路下方

地鐵3號線一期工程起自蓮坪大道站，經(jīng)由坪塘大道和井腰塘路，進入侯家塘、東塘等城市核心商業(yè)圈，與2號線一期工程換乘于長沙火車站，止于龍角路站。線路全長36.415公里，全為地下線，共設車站25座。

東四線站位于星沙開元東路與東四路交叉路口東側，沿開元東路東西向布設，為地下二層車站，長約210米、寬約21米，地面設3個出入口，同時還有2個出口與北側的地下商業(yè)空間對接。

在開元東路下方建地鐵站，要對道路進行開挖施工，開元路交通如何保障？中建五局項目部生產(chǎn)經(jīng)理吳松格介紹，占道施工前，將先把開元東路南側輔道改建成機動車道，確保施工期間該路段維持雙向六條機動車道，機動車道兩側還設有非機動車道和人行道。

車站與地下商業(yè)空間無縫對接

東四線站有一個亮點引人注目—將與地下商業(yè)空間無縫對接。作為長沙首批地鐵物業(yè)無縫對接項目之一，東四線站與方略城市廣場地下商業(yè)空間同步規(guī)劃、建設和運營。項目建成后，乘地鐵到達東四線站的市民，可通過地鐵站廳層出口處的通道直接進入方略城市廣場地下商場，無需出到地面再進入商場。

吳松格介紹，東四線站與其北側地下商場同步規(guī)劃、獨立施工，兩者主體之間將預留16厘米的伸縮縫進行后期對接。以往地鐵站施工開挖基坑前，要在車站周圍對稱設置一圈圍護樁，然后再通過橫向支撐撐住兩頭，為基坑開挖提供保護。根據(jù)設計，東四線站的施工將不同于一般的地鐵站，地鐵基坑北側將與地下商業(yè)空間施工同步大開挖，不用設圍護樁，只有基坑南側及東西兩端需施工圍護樁。屆時，420根錨索將緊緊“抓住”這些圍護樁，每根錨索可提供約200噸的拉力，確保圍護樁的穩(wěn)定。

BIM技術提前“透視”施工過程

據(jù)了解，在長沙地鐵3號線的施工中，人們將更多地看到“本土”面孔。中建五局正是其中一員。

中建五局和中鐵十一局以聯(lián)合體中標，共同承接3號線土建工程SG-13標的施工任務，包括汽貿大道站、星沙大道站和東四線站三座車站的土建工程。據(jù)悉，中建五局將在施工中應用先進的BIM技術，通過制作車站空間結構三維模型，對結構復雜節(jié)點及現(xiàn)場施工難點進行可視化交底，提前“透視”車站每一個細節(jié)，達到身臨其境的效果，更直觀、形象地展示車站結構內部構造，精確表達施工圖內容，從而提高施工質量和效率，節(jié)約成本。