杭州地鐵4號(hào)線5標(biāo)順利下穿已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線隧道

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5月12日凌晨，在經(jīng)過近一星期的日夜奮戰(zhàn)，由中鐵一局承建的杭州4號(hào)線5標(biāo)官-火區(qū)間左線隧道終于順利通過“后影響區(qū)”，完成了這個(gè)下穿已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線的施工重難點(diǎn)任務(wù)。

官～火區(qū)間左線自4月13日盾構(gòu)始發(fā)以來掘進(jìn)正常，期間順利通過百環(huán)驗(yàn)收，經(jīng)下穿前的一系列設(shè)備檢修和調(diào)試準(zhǔn)備，經(jīng)歷一星期的嚴(yán)密監(jiān)測(cè)和掘進(jìn)44環(huán)后，先后順利通過不同階段的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)完成下穿。

官～火區(qū)間隧道同已運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線隧道間立體相交垂直最小凈距為2.1m，此前官-火右線已于去年12月25日至30日間順利穿越1號(hào)線隧道，經(jīng)前后嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，此前下穿隧道變形在可控范圍內(nèi)，沉降及水平位移數(shù)據(jù)均較為穩(wěn)定，這為第二次下穿積累了很多經(jīng)驗(yàn)。此次下穿，也受到了公司上下和業(yè)主的高度關(guān)注。在項(xiàng)目生產(chǎn)會(huì)議上，公司領(lǐng)導(dǎo)多次指出將左線下穿視為首次下穿，端正工作態(tài)度，提高責(zé)任意識(shí)，確保下穿順利。為此，項(xiàng)目部在下穿前成立下穿指揮部，嚴(yán)格值班制度，從上到下24小時(shí)對(duì)下穿過程進(jìn)行監(jiān)控，吸取第一次下穿經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化參數(shù)設(shè)置，加強(qiáng)設(shè)備全面管理，充分運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，結(jié)合專家意見，最終在經(jīng)技術(shù)人員和廣大一線員工共同努力下，度過了此重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為杭州地區(qū)類似地層盾構(gòu)施工收集了寶貴的參數(shù)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了一部分技術(shù)人員，為今后杭州地區(qū)更好地完成重難點(diǎn)施工項(xiàng)目打下了基礎(chǔ)。