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六省爭奪4000億鐵路投資
入夏以來,青海、山東、安徽、河南、河北、西藏等省區(qū)領(lǐng)導(dǎo)相繼進(jìn)京,謀求中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總公司”)對當(dāng)?shù)罔F路建設(shè)的支持。因?yàn)?,下半年中鐵總公司手中約4000億元鐵路建設(shè)資金尚未下達(dá)。
密集拜訪“中鐵”
中鐵總公司內(nèi)部人士向記者證實(shí),從6月5日起至7月16日,山東省委書記、河南省委書記、安徽省委副書記、西藏自治區(qū)黨委書記等先后前往北京會(huì)見中鐵總公司總經(jīng)理盛光祖。在此之前的5月中旬,新任青海省委書記駱惠寧也前往北京與盛光祖會(huì)談。
知情人士稱,在“鐵道部時(shí)代”,雖然也時(shí)常有各省區(qū)市領(lǐng)導(dǎo)來訪,但多為行政序列的官員,如省長、自治區(qū)主席和直轄市市長等,而且時(shí)間不會(huì)如此集中。各省區(qū)市省委主要領(lǐng)導(dǎo)如此密集來訪,還是第一次。
由于鐵道部拆分后,鐵路建設(shè)職能被保留在中鐵總公司,使用鐵路建設(shè)預(yù)算資金的權(quán)力也被保留在該公司。山東方面提出,要爭取到2015年山東鐵路營業(yè)里程由目前的3840公里增加到6100公里,希望中鐵總公司予以支持;河南省則提出,《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》對河南綜合交通建設(shè),特別是鐵路網(wǎng)建設(shè)提出了更高要求,期待中鐵總公司、國家鐵路局提供支持。西藏、安徽等省也提出了類似要求。
地方鐵路地方建
原鐵道部此前已將城際鐵路和地方支線鐵路的籌資和建設(shè)權(quán)下放給地方,主要原因是,當(dāng)時(shí)原鐵道部在國家鐵路項(xiàng)目建設(shè)上的資金壓力已經(jīng)非常大,只能將地方鐵路建設(shè)切割出去,于是點(diǎn)燃了地方興建鐵路的熱情和沖動(dòng)。
然而,大規(guī)模修建鐵路仍然需要資金支持,而這幾年地方政府已經(jīng)累積了大量地方債務(wù)。隨著房地產(chǎn)調(diào)控的收緊和土地征收制度的改革,靠“賣地”來維系財(cái)力的路子將越走越窄,只得尋求中鐵總公司的資金支持。
4000億投向何方
據(jù)了解,相比2011年、2012年,今年中鐵總公司的“錢袋”相對飽滿。該公司一份報(bào)告稱,今年1至5月,全國鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資為1576.10億元,同比增加21.6%。另一方面,地方鐵路建設(shè)卻“慘不忍睹”,1至5月地方政府及企業(yè)完成鐵路投資146.90億元,僅為計(jì)劃的20.6%,個(gè)別地方僅完成投資2000萬元。
多位中鐵總公司人士向記者證實(shí),全年鐵路投資預(yù)算目標(biāo)約為6500億元,因此下半年還有約4000億元投資額度。在整體經(jīng)濟(jì)形勢相對低迷的情況下,這些資金對地方政府而言,無疑是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長的最直接“素材”
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