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牡綏鐵路二標段第一特大橋湖北溝雙線特大橋順利合龍

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7月26日，牡綏鐵路擴能改造工程二標段第一特大橋——湖北溝雙線特大橋順利合龍，打通了制約鋪軌架梁施工的瓶頸。

大型吊車架梁

合龍后的湖北溝特大橋一角

據悉，該橋全長2271.34米，為69孔276片32米預應力混凝土雙線簡支T型梁，橫跨林區(qū)和村屯與石礫屯隧道相接，是標段內橋梁最長、墩身最高、施工難度最大的特大橋。

 

架橋機架梁

 

汽車運輸T型梁

由于受施工條件限制，該橋采用汽車運梁，大型吊車和架橋機配合架梁的方法，承擔施工任務的中鐵二十三局集團二公司牡綏項目部，克服T型梁運輸路遠崎嶇，安全風險高以及雨水頻繁、個別地段橋墩距離民宅近等不利因素。項目部和分部兩級管理人員精心組織、周密部署，分工明確，落實責任，跟班督導作業(yè)，嚴格把控安全關。參建人員搶晴天、戰(zhàn)雨天加班加點不懈怠，勞動效率顯著提升。在保證施工絕對安全的基礎上，僅用35天順利完成了架梁任務。

該橋合龍后，為鋪軌施工創(chuàng)造條件的同時，打通了制約牡丹江方向架梁的瓶頸，為實現年度節(jié)點工期目標將發(fā)揮積極作用。

本文標題：牡綏鐵路二標段第一特大橋湖北溝雙線特大橋順利合龍 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:03    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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