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中鐵十八局集團軌道公司深圳地鐵7號線7306標第二臺盾構機成功始發(fā)

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6月6日上午10點18分，隨著盾構始發(fā)令下達，由中鐵十八局集團軌道公司擔負施工的深圳地鐵7號線7306標八卦嶺站~黃木崗站盾構區(qū)間左線“奧村力行13號”盾構機成功始發(fā)，這是該標段3月16日始發(fā)首臺盾構機后，始發(fā)的第二臺盾構機。

八卦嶺站~黃木崗站盾構區(qū)間單線長902.3米，隧道基本呈曲線布置，平面曲線最小半徑500米，最大縱坡為-23.5‰，隧頂埋深10米至20米,接收端140米為上下重疊隧道，穿越全、強、中、微風化花崗巖和礫質粘性土地質，存在曲線始發(fā)、地質復雜、工期緊湊、施工場地狹小等施工難題。

為加快7306標施工的進程，項目部認真分析工期計劃，科學合理地安排每一個施工環(huán)節(jié)，充分利用主體施工場地及時間上的空隙見縫插針的施工。經(jīng)多次實地考察、研究“摸骨把脈”，項目部自行設計了新型軌枕、改裝現(xiàn)有的始發(fā)托架、反力架、將影響盾構臺車下井的側墻位置采用門式鋼梁結構框架代替腳手架方案，不僅節(jié)約了腳手架拆除時間，而且解決了臺車下井鋪軌空間，僅3天完成360米4列軌道鋪設，以及始發(fā)托架安裝任務，大大縮短了工期。他們還建立了事故應急預案，加大檢查力度和事故排查力度，做好防洪工作，在5月份盾構機調試期間，克服了深圳市多次暴雨險情。

第二臺盾構機始發(fā)標志著項目部全面進入盾構施工的關鍵階段，根據(jù)計劃，年內將投入第三臺盾構機同時施工，全年將完成盾構掘進目標2600米，占總長度的75%。該項目經(jīng)理錢浩表示，下一步將不斷優(yōu)化施工組織、提高作業(yè)效率、強化各項管理，為后續(xù)盾構機下井施工打下堅實基礎。

 

本文標題：中鐵十八局集團軌道公司深圳地鐵7號線7306標第二臺盾構機成功始發(fā) Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:00    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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