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貴陽鐵路樞紐南明河特大橋完成線下結(jié)構(gòu)施工
浩浩靚橋穿城過,爽爽貴陽好快活。8月30日下午16時,貴陽樞紐南明河特大橋左線20號墩身頂帽澆筑完成,按期圓滿完成所有線下結(jié)構(gòu)施工任務(wù),為貴陽樞紐鐵路2015年開通試運行,徹底掃清了施工障礙。
南明河特大橋全長4934.053米,左線長2500.364米,右線長2433.689米,是貴陽樞紐白龍段最長的橋梁,由中鐵二十一局集團(tuán)三公司貴陽樞紐第三項目部承建。橋址橫跨貴陽市南明河及132縣道。左線橋梁下部構(gòu)造為359根鉆(挖)孔灌注樁、13個擴大基礎(chǔ)、65個承臺,76個圓端形實體(空心)橋墩、2個矩形實體/空心橋臺,橋墩最高達(dá)41米。其中,21號墩與滬昆高鐵共用,73~75號墩橫跨南明河。右線橋梁下部構(gòu)造為264根鉆/挖孔灌注樁、13個擴大基礎(chǔ)、55個承臺,68個圓端形實體/空心橋墩,69號墩與左線重合。
該部自2010年10月上場以來,領(lǐng)導(dǎo)班子始終把南明河特大橋施工作為工作重點,抽調(diào)經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場管理和技術(shù)人員參與組織施工。由于該線地處貴陽市郊,沿線廠礦企業(yè)較多、三電遷改數(shù)量大、居民住房和商家店鋪云集,而且多為少數(shù)民族同胞聚集區(qū),征地拆遷和施工阻力非常大。
貴陽樞紐鐵路白(云)至龍(里)段,位于貴州省貴陽市東北部;西起白云區(qū),橫穿烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)和南明區(qū)龍洞堡片區(qū),東至龍洞堡站,設(shè)計時速250公里。是成貴、渝黔鐵路與長昆、貴南、貴廣高鐵間聯(lián)絡(luò)線,白云至龍里北為下行方向,是貴陽樞紐白云站~貴陽東~龍洞堡機場聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。其中,站前工程I標(biāo)由中鐵二十一局集團(tuán)承建,管段29.937公里;第三項目部承擔(dān)8.86公里的施工任務(wù),工程主要分布于貴陽市烏當(dāng)區(qū),主要有隧道4座、橋梁4座及路基土石方等工程。
城市鬧市區(qū)施工,不比偏遠(yuǎn)山區(qū)哪么簡單好運作,牽扯方方面面的棘手事情太多,突發(fā)上上下下的問題太復(fù)雜;但面對重重困難,該部不等不靠,主動出擊,成立了以項目經(jīng)理楊啟維、書記呂建平、總工許道連等7人“專項施工推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組”,主抓征地拆遷和現(xiàn)場施工管理。
該項目部管段除了地質(zhì)地形位置復(fù)雜外,而且管段內(nèi)廠礦企業(yè)多,涉及需要拆遷的居民多為少數(shù)民族,征遷任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜干擾大,點多面廣、線路長;根據(jù)這些特點,確定了先易后難、逐個擊破、以點帶面的工作思路,取得了良好的效果。通過多方努力,部分用地直到今年3月才交付施工。
為確保工期節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn),該部精心組織、積極謀劃,科學(xué)施工,著力開展“抓現(xiàn)場,現(xiàn)場抓”、“保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度”等活動,制定行之有效的強硬措施,將工作重心傾向一線,數(shù)次掀起勞動競賽大干高潮,使節(jié)點目標(biāo)逐個實現(xiàn),確保了南明河特大橋線下工程提前完工。
本文標(biāo)題:貴陽鐵路樞紐南明河特大橋完成線下結(jié)構(gòu)施工 Tags:- 1中國已建成的最高壩-二灘雙曲拱壩
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