貴陽(yáng)鐵路樞紐南明河特大橋完成線下結(jié)構(gòu)施工

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浩浩靚橋穿城過(guò)，爽爽貴陽(yáng)好快活。8月30日下午16時(shí)，貴陽(yáng)樞紐南明河特大橋左線20號(hào)墩身頂帽澆筑完成，按期圓滿完成所有線下結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，為貴陽(yáng)樞紐鐵路2015年開通試運(yùn)行，徹底掃清了施工障礙。

南明河特大橋全長(zhǎng)4934.053米，左線長(zhǎng)2500.364米，右線長(zhǎng)2433.689米，是貴陽(yáng)樞紐白龍段最長(zhǎng)的橋梁，由中鐵二十一局集團(tuán)三公司貴陽(yáng)樞紐第三項(xiàng)目部承建。橋址橫跨貴陽(yáng)市南明河及132縣道。左線橋梁下部構(gòu)造為359根鉆（挖）孔灌注樁、13個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)、65個(gè)承臺(tái)，76個(gè)圓端形實(shí)體(空心)橋墩、2個(gè)矩形實(shí)體/空心橋臺(tái)，橋墩最高達(dá)41米。其中，21號(hào)墩與滬昆高鐵共用，73～75號(hào)墩橫跨南明河。右線橋梁下部構(gòu)造為264根鉆/挖孔灌注樁、13個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)、55個(gè)承臺(tái)，68個(gè)圓端形實(shí)體/空心橋墩,69號(hào)墩與左線重合。

該部自2010年10月上場(chǎng)以來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)班子始終把南明河特大橋施工作為工作重點(diǎn)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員參與組織施工。由于該線地處貴陽(yáng)市郊，沿線廠礦企業(yè)較多、三電遷改數(shù)量大、居民住房和商家店鋪云集，而且多為少數(shù)民族同胞聚集區(qū)，征地拆遷和施工阻力非常大。

貴陽(yáng)樞紐鐵路白（云）至龍（里）段，位于貴州省貴陽(yáng)市東北部；西起白云區(qū)，橫穿烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)和南明區(qū)龍洞堡片區(qū)，東至龍洞堡站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。是成貴、渝黔鐵路與長(zhǎng)昆、貴南、貴廣高鐵間聯(lián)絡(luò)線，白云至龍里北為下行方向，是貴陽(yáng)樞紐白云站～貴陽(yáng)東～龍洞堡機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。其中，站前工程I標(biāo)由中鐵二十一局集團(tuán)承建，管段29.937公里；第三項(xiàng)目部承擔(dān)8.86公里的施工任務(wù)，工程主要分布于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)，主要有隧道4座、橋梁4座及路基土石方等工程。

城市鬧市區(qū)施工，不比偏遠(yuǎn)山區(qū)哪么簡(jiǎn)單好運(yùn)作，牽扯方方面面的棘手事情太多，突發(fā)上上下下的問(wèn)題太復(fù)雜；但面對(duì)重重困難，該部不等不靠，主動(dòng)出擊，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顔⒕S、書記呂建平、總工許道連等7人“專項(xiàng)施工推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組”，主抓征地拆遷和現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

該項(xiàng)目部管段除了地質(zhì)地形位置復(fù)雜外，而且管段內(nèi)廠礦企業(yè)多，涉及需要拆遷的居民多為少數(shù)民族，征遷任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜干擾大，點(diǎn)多面廣、線路長(zhǎng)；根據(jù)這些特點(diǎn)，確定了先易后難、逐個(gè)擊破、以點(diǎn)帶面的工作思路，取得了良好的效果。通過(guò)多方努力，部分用地直到今年3月才交付施工。

為確保工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，該部精心組織、積極謀劃，科學(xué)施工，著力開展“抓現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)抓”、“保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度”等活動(dòng)，制定行之有效的強(qiáng)硬措施，將工作重心傾向一線，數(shù)次掀起勞動(dòng)競(jìng)賽大干高潮，使節(jié)點(diǎn)目標(biāo)逐個(gè)實(shí)現(xiàn)，確保了南明河特大橋線下工程提前完工。