建設(shè)齊魯?shù)谝粯颉需F十四局集團(tuán)建設(shè)清音大橋紀(jì)實(shí)

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

新泰市，坐落在魯中腹地，泰山東麓，是一座古老而富有現(xiàn)代氣息的城市。

8月底，完全具備投入使用的新泰清音大橋和清音公園融為一體，已成為這座國家優(yōu)秀旅游城市和園林城市的“名片”。

清音大橋結(jié)構(gòu)橫向看呈“人”字形，縱向看呈“Y”字形，索塔高106.55米，橋長330米，寬37米,由中鐵十四局集團(tuán)承建。

這是一座外形新穎獨(dú)特、技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先、山東首座異形獨(dú)塔雙曲面不等跨斜拉橋。通車后，將有效解決東周河兩岸的交通問題，大幅度提高新泰市的城市建設(shè)水平，加快新泰東部的城市開發(fā)。

攻堅(jiān)克難十余項(xiàng)：“閱盡橋梁”近百座

清音大橋位于新泰市青龍路東段，橫跨東周河，將來連接京滬高速，是通往全囯各地的要道。

2011年4月，清音大橋中標(biāo)。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，挑選精兵強(qiáng)將，快速進(jìn)場。在接下來的1000多個(gè)日日夜夜里，建設(shè)者把橋梁從地下17米的基礎(chǔ)，干到高空106.55米的塔頂，“步步高升”的艱難使他們感慨萬千。

項(xiàng)目經(jīng)理湯占華深情地說：“三年來，和兄弟們用情、用心、用汗建成的大橋，真像自己養(yǎng)育的孩子，有一種自豪感和成就感”。

清音大橋跨河橋梁有76根鋼索斜拉受力，獨(dú)塔底座宏大，基礎(chǔ)開挖大而深，主墩擴(kuò)大基礎(chǔ)最大開挖深度17米,屬于超深超大基坑。作為橋梁設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，同濟(jì)大學(xué)羅喜恒博士中肯地說：“基礎(chǔ)施工拉開了攻堅(jiān)克難的序幕，對于1.2萬方混凝土基礎(chǔ)來說，只能一次成功，如何解決水化熱、澆筑連續(xù)性施工問題是極具挑戰(zhàn)性的。”

異形獨(dú)塔雙曲面不等跨斜拉橋，獨(dú)塔呈“人”字形結(jié)構(gòu)，每一節(jié)段形狀規(guī)模不一樣，模板加工制作難。施工對支護(hù)要求高，支架做不好易傾斜垮塌，一旦人仰馬翻，后果不堪想象！

大橋造形獨(dú)特，箱梁為魚腹箱梁，寬37米，優(yōu)美的流線形卻給施工帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。支架掛在索塔上懸空受力，突破了常規(guī)作業(yè)。

這是一座集高、精、尖、險(xiǎn)、難于一體的橋梁，被列為山東科技創(chuàng)新項(xiàng)目、中國鐵建科技資助項(xiàng)目。

面對困難，建設(shè)者們深入研究地質(zhì)水文報(bào)告，仔細(xì)踏勘現(xiàn)場，摸清地形地貌和當(dāng)?shù)厍嘣坪蜄|周河水文，在經(jīng)過專家多次論證后，最終采用了成本最低的放坡開挖和多種降水方式相結(jié)合的施工方案，大大縮短了施工周期，熟練掌握了超大型混凝土基礎(chǔ)施工的核心技術(shù)。

大橋的索塔鋼錨箱高39.4米，總重640噸，安裝部位全部處于50米以上的高空，精度要求極高。項(xiàng)目部采用全站儀定位控制，在鋼結(jié)構(gòu)每個(gè)節(jié)段上布設(shè)6個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，進(jìn)行定位，再進(jìn)行位置復(fù)檢，監(jiān)控點(diǎn)位置準(zhǔn)確無誤后施焊，所有的焊縫都要經(jīng)過外觀檢查和超聲波無損檢驗(yàn)。

面對焊接安裝精度要求高、安全管理難度大、施工環(huán)境差等種種困難，施工人員經(jīng)過150多天的百米高空施工作業(yè)，順利完工，并且一次驗(yàn)收合格！

三年來，項(xiàng)目人員先后攻克了索塔施工中爬模的曲面爬升、模板精確放樣、勁性骨架穩(wěn)定性計(jì)算和設(shè)計(jì)優(yōu)化、爬模體系轉(zhuǎn)換、合龍段整體模板的現(xiàn)場制作整體吊裝等索塔施工技術(shù)難題10余項(xiàng)，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)注。

2011年12月的一天傍晚。湯占華象往常一樣，站在基坑邊苦思冥想，干一步，看三步，想五步，這已成為他和同事們的工作習(xí)慣。這時(shí)，他看到遠(yuǎn)處有兩個(gè)人，他趕緊走過去詢問。一位同志快步走上來介紹到：“這是新泰市新上任的市委書記張宏偉，聽說清音大橋施工難度大，專程過來看看。”司機(jī)師傅介紹。湯占華第一次以這樣的方式向張書記匯報(bào)了工程情況。

在此之后的兩年多，張宏偉一直關(guān)心建設(shè)中的清音大橋，并先后10多次來到工地，反復(fù)叮囑：工程難度很大，一定要保質(zhì)保量完成任務(wù)，我等你們的好消息！

新泰市住建局局長范家彬、書記王業(yè)訓(xùn)時(shí)刻心系大橋的建設(shè)。在最后攻堅(jiān)階段，每天早晨都能看到他們在工地上的身影，上班之前看看大橋已成為工作的一部分。

十四局集團(tuán)原總工程師劉運(yùn)平多次來工地主持關(guān)鍵施工方案的論證和優(yōu)化，集團(tuán)公司副總經(jīng)理張海舟親自到項(xiàng)目指導(dǎo)工作。

為了大橋的順利建設(shè)，項(xiàng)目部人員踏遍全國，多方學(xué)習(xí)。先后參加了上海斜拉橋研討會(huì)，天津集輸港海河大橋觀摩會(huì)，實(shí)地踏勘了丁字河口大橋、膠洲彎跨海大橋、濟(jì)南西二環(huán)高架橋。三年來，建設(shè)者們網(wǎng)上查閱，實(shí)地觀看橋梁近百座，購買書籍上百本，整理筆記30萬多字！

質(zhì)量安全第一位：“嚴(yán)守死防”出實(shí)招

“我的膽子特別大，從不把難事放心上，建設(shè)清音大橋壓力大，使我經(jīng)常失眠，頭發(fā)也白了，安全和質(zhì)量真的不容有絲毫懈怠，兄弟們也受苦受累了。”湯占華深有體會(huì)。

項(xiàng)目部嚴(yán)格推行“兩個(gè)第一”管理法，即工程質(zhì)量第一，主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程合格率100％，爭創(chuàng)“精品”工程。安全環(huán)保第一，樹立安全第一理念，力爭實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故；堅(jiān)持綠色工程理念，保護(hù)環(huán)境。

大家清楚的記得，2011年臘月，時(shí)值寒冬。新泰地區(qū)零下十幾度，索塔基礎(chǔ)施工一次澆注混凝土1萬2千立方米，這在集團(tuán)公司建橋史上尚屬首次，需要連續(xù)澆注12天12夜！

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員分三組，輪流值班，全面負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量控制。他們身穿軍大衣，頭戴棉帽、口罩，腳穿棉鞋，站在現(xiàn)場，手握對講機(jī)，對混凝土的入模溫度、塔落度，澆注后混凝土的內(nèi)部溫度嚴(yán)格把關(guān)。6小時(shí)下來，他們?nèi)矶純鐾噶耍侄寄玖?，沒有了知覺。
　　
面對嚴(yán)峻的安全管理挑戰(zhàn)，歷時(shí)兩年的高空作業(yè)，他們不敢有絲毫懈怠，始終牢記：最危險(xiǎn)的施工工序一定要做到最安全。

每一模混凝土的施工都要經(jīng)過多道工序。索塔施工中，液壓自爬架爬升階段最為危險(xiǎn)。施工中每個(gè)控制點(diǎn)都有技術(shù)員、安全員現(xiàn)場控制，嚴(yán)防死守，整個(gè)現(xiàn)場還有安全長總體指揮，每一次爬升都統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，每次提升4.5米，要經(jīng)過20余次的爬升。

“我的大腦繃得緊緊的，干了十幾年的安全了，從來沒這么緊張過，有時(shí)呼吸都非常急促”。安全長陳志剛深有感觸的說。

再難的工作也怕“認(rèn)真”二字，項(xiàng)目全體人員打起十分的精神，在兩年多的高空作業(yè)中，沒出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故。

索塔鋼錨箱吊裝施工是重難點(diǎn)之一，索塔施工分上下兩部分，其中上塔柱采用鋼砼組合的鋼錨箱結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)斜拉橋索塔吊裝施工中極為罕見。

工程技術(shù)難度高、對高空吊裝定位及縱縫焊接、高空作業(yè)及安全防護(hù)等諸多方面提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。公司總工程師袁培國親自指揮，帶領(lǐng)技術(shù)人員，反復(fù)論證，仔細(xì)分析計(jì)算，白天堅(jiān)守施工現(xiàn)場和測量班一起認(rèn)真察看校核，夜晚常常加班加點(diǎn)挑燈夜戰(zhàn)技術(shù)攻關(guān)，確保了吊裝的精確無誤。

在吊裝施工環(huán)節(jié)，安全長陳志剛靠前指揮，嚴(yán)防死守。通過制定嚴(yán)格的吊裝規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝設(shè)備事先檢查、吊前試車、吊裝過程全程監(jiān)控指揮，同時(shí)在高空安全作業(yè)環(huán)節(jié)指派專職安全員，實(shí)施旁站監(jiān)督等諸多措施。在嚴(yán)格有效的安全制度、健全的質(zhì)量體系保證下，將鋼錨箱吊裝工作當(dāng)作一場攻堅(jiān)戰(zhàn)來對待，努力實(shí)現(xiàn)吊裝一次成功一次的目標(biāo)。

保護(hù)環(huán)境：“呵山護(hù)水”總關(guān)情

清音大橋建于清音公園旁，上游是青云湖，橫跨東周河。山水環(huán)繞，芳草青青。如何“呵護(hù)山水”，做好環(huán)保工作，成為建設(shè)者深思的問題。

“這是國家園林城市，要保護(hù)好施工區(qū)的“凈容”，生活中、施工中一定要注意水保、土保，不讓一片垃圾進(jìn)河入土”，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)。

進(jìn)場之初，項(xiàng)目部成立環(huán)保機(jī)構(gòu)、保證體系，制定生活用水、污水處理辦法，施工生產(chǎn)廢水處理辦法，施工噪聲控制辦法，人群健康保護(hù)辦法，存料場、棄渣場擋護(hù)工程、邊坡工程的水土保護(hù)等辦法十多項(xiàng)。

各施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行，每月定期考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

項(xiàng)目駐地建在大橋工地的附近，和清音公司園毗鄰。為了使駐地建設(shè)和公園融為一體，不影響市民來公園的觀光賞水的雅興，項(xiàng)目部以“靚麗”為標(biāo)準(zhǔn)，以“降成本”為底線，以“有品位”為追求，設(shè)計(jì)若干方案，優(yōu)中擇優(yōu)，確定建立矩形彩鋼瓦板房，將原來計(jì)劃用的彩鋼板制作圍擋的設(shè)想，改為用竹籬笆代替，復(fù)古式的圍擋，巧妙地與清音公園融為一體。

施工便道硬化光滑平整。由于施工場地此前是農(nóng)耕用地，土質(zhì)松軟，一場小雨就能將道路浸泡的泥濘不堪，當(dāng)?shù)卮迕駥Υ送劣鳛?ldquo;軟爛泥”。項(xiàng)目部決定利用開挖出的碎石，改善“軟爛泥”道路，即減少棄方、降低污染，又提高了便道的基礎(chǔ)質(zhì)量。利用廢棄工字鋼加工施工便橋護(hù)欄，既安全實(shí)用，又美觀節(jié)儉。紅白相間的便橋護(hù)欄成為施工便道上一道亮麗的風(fēng)景。

項(xiàng)目部場地大，需要硬化的區(qū)域多，他們開動(dòng)腦筋，巧妙的將“硬化”改成“綠化”，開墾大片菜園，種植石榴樹、松樹、櫻花、桂花、廣玉蘭百余棵，美化了施工環(huán)境，項(xiàng)目駐地也煥發(fā)出勃勃生機(jī)。