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中國鐵建參建的京津城際鐵路通過驗(yàn)收
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國慶前夕,中國第一條建成、運(yùn)營時(shí)速達(dá)300公里以上的客運(yùn)專線——京津城際鐵路通過國家驗(yàn)收。
京津城際鐵路由中國鐵建所屬十一、十四、十七、十八、二十二局和電氣化局集團(tuán)等單位參建。該鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分,從北京南站出發(fā),途經(jīng)亦莊、永樂、武清到達(dá)天津,全長(zhǎng)120公里,全程運(yùn)行時(shí)間30分鐘。該鐵路于2004年9月立項(xiàng),2005年7月全線開工建設(shè),2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕建成,經(jīng)建設(shè)單位初步驗(yàn)收、運(yùn)營單位安全評(píng)估合格后投入初期運(yùn)營。作為我國首條建成、運(yùn)營時(shí)速達(dá)到300公里以上的客運(yùn)專線,該鐵路是我國鐵路客運(yùn)專線的示范工程,是京滬高速鐵路的獨(dú)立綜合試驗(yàn)段,探索構(gòu)建了我國高速鐵路建設(shè)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,為建設(shè)世界一流高速鐵路提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了重要基礎(chǔ)。該線首次鋪設(shè)具有世界鐵路先進(jìn)水平的無砟軌道板,架起中國高速鐵路的首片900噸箱梁,擁有最大跨度為128米的世界上同類橋梁中跨度最大的橋梁,有效地控制了松軟土地區(qū)的路基和橋梁沉降量,在施工中成功研制出多種高速鐵路專用施工機(jī)械設(shè)備,使中國鐵建成為中國高速鐵路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的排頭兵。該工程榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(國家優(yōu)質(zhì)工程)、中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、新中國成立60周年“百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”、國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
該鐵路建成運(yùn)營后,在北京和天津之間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,加速了兩地人員流動(dòng),促進(jìn)了區(qū)域間資源共享和優(yōu)化配置,和京滬、京廣高鐵一同對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),6年來京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬人次,逐年遞增至2013年的2585萬人次,累計(jì)發(fā)送旅客1.17億人次,平均客座率72%。
本文標(biāo)題:中國鐵建參建的京津城際鐵路通過驗(yàn)收 Tags:- 12015年招標(biāo)師報(bào)名條件在哪兒可以評(píng)估
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