中鐵十五局集團五公司吉河高速公路JS1標建設紀實

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山西是中華民族發(fā)祥地之一，被譽為“華夏文明搖籃”。這里晉善晉美。千百年來，這里孕育誕生了享譽世界的晉商及晉商文化。然而，隨著歷史的變遷，時代的發(fā)展，山西不少地方交通跟不上了，與世界的聯(lián)系不那么緊密了，怎樣縮短山西與世界的距離，怎樣讓漸行漸遠的晉商雄風再次重振起來。國家在規(guī)劃，山西在行動，交通在先行！

是的，吉縣至河津高速公路的規(guī)劃圈定、付諸實施，山西省高速公路網(wǎng)“西縱”的一條至關重要的“高速要道”終于迎來了由夢想變成現(xiàn)實的實質行動！這是山西高速公路網(wǎng)的一個大手筆，該高速公路北銜西縱中隰縣至吉縣段高速公路，南連西縱中河津至運城段高速公路，全線采用高速公路的山嶺區(qū)技術標準，設計速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m、分離式路基寬度12.25m。

在這一浩大的工程中，有一支來自中國鐵建的“王牌軍”---他們是中鐵十五局集團五公司，這支由張啟超領銜的吉河高速公路JS1標項目部，受任于“危難”之際，毅然決然扛起公司給與的重任，全力以赴開進吉河高速公路JS1標——吉縣樞紐和吉縣連接線工程。

中鐵十五局集團五公司JS1標合同段位于山西省吉縣（吉河高速公路的起點位置），總投資3.8億元，由吉縣樞紐和吉縣連接線兩大部分組成，主要工程量集中于吉縣樞紐。吉縣樞紐由3座主線大橋、1座跨橋線橋、2座跨線通道、8條匝道組成，分別與臨吉高速公路相交，待接隰吉高速公路。因地形地貌險峻，工程結構復雜，安全風險大，技術難度高，被業(yè)主列為全線控制性工程。

如此龐大而艱巨的標段工程，在張啟程的職業(yè)生涯中也是“空前”的。對整個JS1標項目部的同志來說，這真正是一場艱苦卓絕的大決戰(zhàn)，更是一個考驗這支“王牌軍”的大校場。

——這是一種眾志成城的精神感召。承接就是一種重托，團結就是一種品質。作為項目部一把手，張啟超沒有在艱巨任務面前選擇放棄或者退縮，而是表現(xiàn)出他一貫堅守的大局意識和全局精神，堅決、徹底、完全地接過公司指派的工程任務。用項目部支部書記李紅禎的話說就是：“我們來自五湖四海，為了一個共同的奮斗目標走到一起來。這個目標就是，攻克一切艱難險阻，爭創(chuàng)一流精品項目。”記得，2012年初，中鐵十五局集團五公司吉河高速公路JS1標合同段剛中標不久，項目部就按照業(yè)主要求率先進場，率先完成臨建等各項工作?？上?，由于征地拆遷、建設資金斷鏈等原因，致使項目經(jīng)過了近一年的等待，直到2013年二季度才正式開始施工。“熬過一劫”又來一個“雪上加霜”——2013年的秋季，當?shù)睾币姷拈L時間連陰雨季節(jié)和數(shù)次瀑雨襲擊。在如此出師不利、出戰(zhàn)被動的情況下，全體人員充分發(fā)揚鐵道兵精神，精誠團結、戮力奮進，追進度、趕進度、超進度，在延綿數(shù)千米的戰(zhàn)線上戰(zhàn)天斗地、沖鋒陷陣。終于，在2014年9月22日上午10時許，項目部迎來了栆莊河大橋貫通的歷史性時刻——栆莊河大橋貫通，標志著吉河高速樞紐標南北不通的狀況在項目部全體員工經(jīng)過700多天的辛勤勞動成為了歷史，同時也標志著吉河樞紐進入了主體完工的沖刺階段。

——這是一種擔當任事的力量驅動。記得，由于征地搬遷、天氣異常等因素的影響，導致項目正式開工正正推后了一年。這就意味著，整個工程進度必須全面提標提速，否則不可能如期完成，工程就會出現(xiàn)大面積的虧損，到時局面將無法挽回！張啟超深知這個道理，為此，他在工程正式開工之前，專門找來“奇才”總工韓會軍，要求他必如須把看家本領發(fā)揮到極致，科學高效地組織好施工。

歷史就這樣把總工韓會軍推上了前臺，剛接受任務時，韓會軍有幾分忐忑，有幾分不安。我能干好這項工作嗎？我們能擔當此任嗎？如果干好就會砸了中鐵十五局集團五公司這個牌子，我不能當這樣的罪人，他告訴筆者：前面就是刀山火海我也要上，也正是基于這樣背景，因此，他結合實際情況編制出詳細可行的總體進度計劃、施工方案和科研項目實施計劃等。至始至終都把“科技引領生產(chǎn)”的理念融入到施工建設中，真對地質情況復雜，施工條件惡劣，又帶著工程技術人員全面開展技術攻關和QC小組活動，優(yōu)化施工方案，確保了工程質量。

他不負眾望，精心策劃組織，實行黨員干部班子成員分工負責制和黨員、部室領導、架子隊隊長崗位責任制，結合群眾路線教育實踐活動，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，把黨員干部、班子成員、部室和架子隊領導分管工作完成的好壞，作為組織得不得力，黨員合不合的重要依據(jù)。他還結合業(yè)主開展的“我為山西交通運輸建設作貢獻”等活動，掀起了大干100天勞動競賽活動和女職工示范崗活動，為主體按時完工注入了正能量，實現(xiàn)了施工進度大趕超：預制箱梁從原來的平均一天完成1.5片，提高到一天3片；蓋梁施工從一組施工人員兩天完成1片，提高到一天1片；為提高現(xiàn)澆箱梁支承立模速度，及時聯(lián)系兩個專業(yè)施工隊施工；在拆除現(xiàn)澆支承過程中由原來的吊車拆除，優(yōu)化為卷揚機、吊車配合拆除，工效提高一半......有如此的施工速度，才有后來栆莊河大橋的貫通，為項目部換取最后沖刺的喜人局面。

在工地的三年多時間，他數(shù)不清有多少個節(jié)假日、公休日是在工地上度過的，也說不清在工地上呆了多少個白天黑夜，而他唯一記得清的是工程完成到什么程度了,有多少問題需要解決……2014年7月的某一天，他想往常一樣又站在大橋的工地上，這時他的電話響起來，電話里低低地傳來妻子的哭泣聲，妻子在電話里說：母親有病了，你還是回家看看吧！他恨不得馬上回去，給親人一個安慰。但大橋正在進行第一個掛藍施工，他離不開呀，他告訴妻子：等這陣忙完了，我馬上回來，說完他輕輕地掛了電話，此刻，他的淚水已潤濕了他的眼眶。

——這是一種精益求精的敬業(yè)風范。項目部副經(jīng)理左金龍協(xié)助經(jīng)理抓質量安全工作，與安質部部長李緒正組成“黃金搭檔”，精益求精抓質量與安全。進場伊始，這組黃精搭檔就圍繞施工的質量與安全進行了長達一周的專題調研，找準了JS1標合同段的節(jié)點難點問題，明晰了涉及的質量與安全標準，提出了安全質量工作整體計劃。在工程由于征遷和天氣影響推進慢的一年來，他們更是化不利為機遇，對安全質量管理進行了查漏補缺，發(fā)現(xiàn)了許多之前沒有注意到的安全質量問題和工作，提出了一系列科學可行的舉措。終于，項目進入全面鋪開階段后，這些舉措的付諸實施，取得了良好成效。比如，在質量方面實行技術出問題技術人員受罰，施工不合格，返工重來不計量；積極探討控制成本：砼運輸從月租金改為按方計量支付；嚴格實行砼超方、周轉材料超耗在承包方勞務費中扣除的規(guī)定；在安全方面增加安全管理人員、加強安全過程控制，明確安全片區(qū)分工；堅持每月按時計量、每月測算節(jié)超情況，使項目形成了人人有責任，事事有人管，施工隊自覺自控的受控狀態(tài)。如今，在李緒正的具體負責下，項目部正結合“五化管理及示范點回頭看”活動，積極發(fā)揮項目組織機構合力，突顯技術指導施工能力，啟動經(jīng)濟杠桿激勵措施，將安全、施工技術、現(xiàn)場管理、物資管理等細化分解下發(fā)到各施工隊班組，簽訂相應的責任目標書，動員掀起了施工大干高潮。

——這是一種精打細算的創(chuàng)效追求。在當前的經(jīng)濟形勢下，工程項目建設要實現(xiàn)不虧損、能盈利難度越來越大。但作為中國鐵建的團隊，作為中鐵十五局集團五公司的模范隊伍，項目部沒有任何理由讓工程虧損，因為在他們的血液里流淌著“創(chuàng)效光榮、虧損可恥”的滾燙基因！要說精打細算，要數(shù)工程部部長周旭東最愛在經(jīng)濟賬上“較真了”。以計量工作為例，他深知計量無小事、點滴都是錢，為此，他每期計量都及時配合合同部門，尤其是在對下計量時，更是嚴格控制工程量，對現(xiàn)場技術人員簽認的計量簽認單每份親自審核、復查，確保不超計量，嚴格控制工程量，減少了項目部大部分不必要的經(jīng)濟損失。此外，抓變更工作，周旭東也表現(xiàn)出極強的責任心，尤其是到了施工的后期，現(xiàn)場主要施工任務已接近尾聲，除了給每個工隊搞好結算之外，變更工作變得尤為重要和緊迫。可是，當時由于業(yè)主在變更方面不完善，造成找人簽字蓋章的時候百般刁難，被要求進行了好幾次返工。但他始終以對公司高度負責的意志，積極與各個部門溝通，確保了變更工作及時上報，為項目的創(chuàng)效提供了重要保障。

豪情書寫壯麗詩篇，實干鑄就精品工程。站在施工的前方，聆聽一路“逢山開路、遇河架橋”的鏗鏘足音，他們，張啟超、李紅禎、韓會軍、左金龍、李緒正、周旭東，正以更加堅實的臂膀和更加堅韌的意志，在晉南大地上鋪展開了一幅浩浩長卷......