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2015年中國通風(fēng)系統(tǒng)行業(yè)下游市場容量分析(圖)

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    1、地鐵領(lǐng)域

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國通風(fēng)機產(chǎn)業(yè)運營態(tài)勢與投資前景預(yù)測報告》

    截至 2013 年末,我國大陸地區(qū)城鎮(zhèn)人口比重達到53.73%,城鎮(zhèn)人口的激增導(dǎo)致交通擁堵問題日益嚴(yán)重,大力發(fā)展準(zhǔn)時、高效、快捷、客運量大、能耗低的城市軌道交通,成為必然選擇。與發(fā)達國家相比,我國城市軌道交通建設(shè)相對滯后,軌道交通運營總長度、密度及負(fù)擔(dān)客運比例均較低。

2010 年主要城市軌道交通占公共交通客運總量比例

資料來源:泛普軟件整理

    據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計,2012 年伴隨著北京、天津、重慶、武漢、成都、蘇州、昆明、杭州等城市新建成地鐵項目投入試運營,我國城市軌道交通運營總里程達 2,064 公里,其中 2012 年新增投運里程 321 公里。2012 年 9 月 5日,國家發(fā)改委公示了批準(zhǔn)的鐵路建設(shè)項目,其中包括城市軌道交通建設(shè)項目43 個,城際鐵路建設(shè)項目 7 個,鐵路增線建設(shè)項目 1 個,建設(shè)周期主要集中于未來 4-5 年。根據(jù)《中國城市軌道交通年度報告 2012》,中國內(nèi)地共有 53 個城市正在建設(shè)或規(guī)劃新的城市軌道交通線路,總規(guī)劃里程超過 14,000 公里。

2012年 9月國家發(fā)改委批復(fù)城市軌道路線

數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委

    我國軌道交通運營里程到2015年有望達到4,103公里,到2020年達到7,395公里,我國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金十年。按照目前的建設(shè)規(guī)劃,到2016年,我國地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的市場規(guī)模將達到34 億元,2012 至 2016 年的復(fù)合增長率為 37.54%。

2008-2016 年中國地鐵通風(fēng)系統(tǒng)市場規(guī)模及增長率

數(shù)據(jù)來源:地方政府網(wǎng)站

    2、隧道領(lǐng)域

    (1)公路隧道

    根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),“十一五”以來,我國公路建設(shè)發(fā)展迅速,截至 2010年末,公路總里程達 400.8 萬公里,“十一五”期間新增66.3 萬公里,“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成,11個省份的高速公路里程超過3,000公里。

    截至 2012 年末,公路總里程達 423.75萬公里。

    公路建設(shè)快速發(fā)展,隧道總量、隧道長度不斷增加。2006 年,全國公路隧道數(shù)量為3,788 處、184.18萬米,至2013 年末,公路隧道為11,359 處、960.56萬米。其中,特長隧道 562 處、250.69 萬米;長隧道 2,303 處、393.62 萬米。

2006-2013 年中國公路隧道數(shù)量和長度

數(shù)據(jù)來源:交通部

    按照中國公路隧道通風(fēng)設(shè)計規(guī)范要求和建設(shè)投資經(jīng)驗,2 公里以下的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)備每公里投資約為100 萬元,2-4 公里長的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備每公里投資約為200 萬元,4-5公里長的公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備每公里投資約為300萬元,5公里以上的長大隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備每公里投資約為400萬元以上。

    根據(jù)《交通運輸“十二五”規(guī)劃》,“十二五”期間,我國交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約 6.2 萬億元,比“十一五”期間增長 31.9%,其中大部分資金將用于公路建設(shè)。到 2015 年,國家高速公路網(wǎng)基本建成,高速公路總里程達到10.8 萬公里。在可預(yù)計的未來,公路隧道的建設(shè)及投資規(guī)模將呈現(xiàn)同步增長的態(tài)勢。受國際經(jīng)濟環(huán)境及國家緊縮政策的影響,“十二五”期間的前兩年,公路隧道風(fēng)機設(shè)備市場將會平穩(wěn)增長,隨著政策逐步放松和規(guī)劃逐漸落實,2016 年,公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)市場增幅預(yù)計可達到18%,市場規(guī)模達到 105 億元。

2008-2016 年中國公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)市場規(guī)模及增長率
 

數(shù)據(jù)來源:交通部

    另外,我國城市化進程中,過江及海底隧道的應(yīng)用日趨廣泛,相關(guān)通風(fēng)系統(tǒng)市場也將同步增長。

    (2)鐵路隧道

    根據(jù)中華鐵道網(wǎng)公布的信息,“十二五”期間,我國鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展,新線投產(chǎn)規(guī)模在3萬公里以內(nèi),安排基建投資為2.8 萬億元,到 2015年,全國鐵路營運里程將由現(xiàn)在的 9.1 萬公里增加到 12 萬公里左右。

    截至 2009 年末,我國建成的鐵路隧道總長度已經(jīng)超過 7,000 公里,在建鐵路隧道總長約 4,600 公里,到2020年前,規(guī)劃建設(shè) 5,000 座隧道,長度超過9,000公里。以達成鐵路為例,達州至成都的鐵路為電氣化鐵路,為防止洞內(nèi)瓦斯(天然氣)積聚,滿足運營、防災(zāi)要求和洞內(nèi)換氣需要,改善養(yǎng)護維修作業(yè)條件,該鐵路線分別在天臺寺隧道和云頂隧道安裝了通風(fēng)系統(tǒng),使用射流風(fēng)機進行縱向式通風(fēng)。天臺寺隧道全長約 3 公里,隧道進口端安裝了 7 臺射流風(fēng)機;云頂隧道全長約 7.86 公里,對隧道進、出口兩端分別安裝了8 臺和 7 臺射流風(fēng)機,平導(dǎo)進、出口分別安裝 4 臺射流風(fēng)機。這兩條隧道的暖通設(shè)備和隧道通風(fēng)及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備合計約為 257 萬元。按照保守估算,如果每公里鐵路隧道按15萬元的風(fēng)機系統(tǒng)投入計算,2010 至 2020 年,如果新增鐵路隧道9,000 公里,則新增的風(fēng)機系統(tǒng)市場規(guī)模將達到 13.5 億元,平均每年新增鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)1.23億元。

    3、核電領(lǐng)域

    根據(jù)國際原子能機構(gòu)2011年1月公布的數(shù)據(jù),全球正在運行的核電機組442個,正在建設(shè)的核電機組 65個,核電發(fā)電量約占全球發(fā)電總量的16%。2010 年底,我國核電裝機容量占比僅為 1.1%,發(fā)電量占比僅為1.8%,遠低于世界平均水平?;鹆Πl(fā)電耗能高、污染重,大力發(fā)展清潔、穩(wěn)定、高效的核電項目,是中國大幅降低對于火力發(fā)電依賴的重要途徑,核電勢必將在我國能源規(guī)劃中占有重要的位置。我國將繼續(xù)推進核電的長期發(fā)展以實現(xiàn)能源多元化、降低碳排放。按照中電聯(lián)公布的核電已運行、在建和規(guī)劃中的項目建設(shè)情況,2012 年,核電累計裝機容量達到 1,257 萬千瓦,與上年持平。2013 年 1月,國務(wù)院正式印發(fā)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,規(guī)劃指出到2015 年,運行核電裝機達到 4,000 萬千瓦,在建規(guī)模 1,800 萬千瓦。2012 至 2015 年新增裝機容量 2,781.7 萬千瓦,到 2020年總裝機容量有望達到 7,000 萬千瓦,核電市場空間巨大。

2011 年世界主要國家及地區(qū)核能發(fā)電比重
 

數(shù)據(jù)來源:國際原子能機構(gòu)

    根據(jù)中電聯(lián)的統(tǒng)計,截至 2012年底,我國核準(zhǔn)在建核電機組為 30臺,總裝機容量 3,168.1 萬千瓦,在建核電機組數(shù)量居世界第一,未來五年將是機組高密度投產(chǎn)期。目前在建機組主要采用的是二代加CPR1000 、二代 CNP600 技術(shù)及二代加 M310-314 改進技術(shù);臺山核電站2×175 萬千瓦 EPR 機組,以及浙江三門核電站一期工程 2×125 萬千瓦 AP1000 機組,采用的是目前全球最先進的三代核電技術(shù),其中浙江三門的 AP1000 機組是全球首臺非能動三代核電機組。

2012 年 12月前我國已經(jīng)獲批在建的核電機組數(shù)據(jù)統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源:中電聯(lián)、風(fēng)機協(xié)會

    受我國宏觀經(jīng)濟形勢以及 2011 年日本福島核電站事故影響,2012 年,我國核電通風(fēng)系統(tǒng)市場極度萎縮,與上圖預(yù)測出現(xiàn)較大偏差。2013 年1 月,國務(wù)院《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》正式出臺,預(yù)計核電通風(fēng)系統(tǒng)市場能夠快速恢復(fù)到正常水平。

    根據(jù)對新增裝機容量的測算,到 2015 年,我國新增完工核電機組將達到 30臺,2016 至 2020 年,新增完工核電機組數(shù)量將達到29 臺。隨著 2012 年國家核電政策的進一步明朗,核電通風(fēng)系統(tǒng)市場也將在 2012 年后逐步回升,2014 年,核電通風(fēng)系統(tǒng)市場規(guī)模有望達到 19億元。

    隨著我國宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展,節(jié)能環(huán)保要求的提高,民用與工業(yè)類通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求也日益提升,給本行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。

中國產(chǎn)業(yè)信息行業(yè)頻道本文作者:205  責(zé)任編輯:CY154

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  • 2015年中國通風(fēng)系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析(圖) 2014年11月19日
  • 2009-2010年通風(fēng)系統(tǒng)市場研究及預(yù)測報告 2009年11月02日
 

發(fā)布:2007-07-07 11:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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