橋梁轉(zhuǎn)體施工中容易出現(xiàn)哪些特殊情況

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　?。?）轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)T構(gòu)兩端不平衡超出設(shè)定范圍

　　在施工前的配重時(shí)，考慮實(shí)際重心與理論重心偏差為5－15cm，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)T構(gòu)不平衡值超過(guò)5－15cm的范圍，可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)組量測(cè)結(jié)果，經(jīng)理論推算后，采取現(xiàn)場(chǎng)加沙袋配重法調(diào)整T構(gòu)兩端的重量，使實(shí)際重心與理論重心控制在設(shè)定的5－15cm范圍內(nèi)。

　?。?）不能正常起動(dòng)

　　若由于其他因素影響而導(dǎo)致不能正常起動(dòng)，可借助已經(jīng)安裝到位的三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂、三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此時(shí)可利用ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、手動(dòng)增加牽引力使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。

　?。?）中途停下后的再次起動(dòng)

　　由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動(dòng)時(shí)，為預(yù)防助推系統(tǒng)難以找到反力位置，已經(jīng)預(yù)先在環(huán)道兩側(cè)沿徑向預(yù)留坑洞，必要時(shí)，可插入鋼軌，用槽鋼作反力橫梁即可進(jìn)行二次起動(dòng)。

　?。?）牽引系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障

　　在轉(zhuǎn)體前對(duì)所有牽引設(shè)備進(jìn)行檢查校核，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)設(shè)備維修人員在轉(zhuǎn)體前要到位，并在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中盯崗到位，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)要備用一套設(shè)備。在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，由于特殊情況發(fā)生故障，維修人員要立即對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)，要立即通知指揮長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)備更換，確保轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。

　　（5）結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變異常

　　如監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)生異常。立即檢查異常部位的構(gòu)件是否因材質(zhì)、制作及安裝質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷等原因產(chǎn)生異常。同時(shí)確認(rèn)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是否可靠。找出原因后，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

　?。?）突然停電

　　為防止動(dòng)力線路出現(xiàn)故障造成突然停電，在轉(zhuǎn)體橋附近備用一臺(tái)120KW的柴油發(fā)電機(jī)，能為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。

　　（7）大風(fēng)等惡劣天氣

　　在轉(zhuǎn)體前一周內(nèi)要隨時(shí)了解天氣情況，如果轉(zhuǎn)體當(dāng)天有惡劣天氣，須與相關(guān)部門協(xié)商，在確保安全后，方可轉(zhuǎn)體施工。