高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

內(nèi)容簡介

　　一、系統(tǒng)概述　　高速公路與一般公路相比，具有線型好、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，高速公路隧道又是高速公路路網(wǎng)的咽喉地段，如不采用先進(jìn)的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。對于高速公路隧道的監(jiān)控方案主要要考慮隧道的進(jìn)口、中間段、出口處的實(shí)時圖像狀況、隧道內(nèi)車流量和流速檢測、通風(fēng)設(shè)備工作狀態(tài)檢測、電力設(shè)備參數(shù)檢測和交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)等環(huán)節(jié)；監(jiān)控系統(tǒng)大致可分為：照明、通風(fēng)、閉路電視、火災(zāi)報警、緊急電話、計算機(jī)控制、環(huán)境監(jiān)測、交通控制和可變情報板等九個子系統(tǒng)。其中高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)施高速公路咽喉地段交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視，對關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時控制，及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，以確保高速公路高速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營。在道路的視頻信息給交通管理部門提供了及時的、關(guān)鍵的、可靠的信息，幫助交管部門做出突發(fā)事件應(yīng)急處理等關(guān)鍵性決策的同時，作為交通決策支持系統(tǒng)的關(guān)鍵信息源——視頻信息還必須在各決策部門中共享?！　∫訲CP/IP協(xié)議以及MPEG4編解碼技術(shù)為核心的、基于高速公路寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)而建立的SmartView“智網(wǎng)” 高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)完全支持這種高可靠性及靈活的擴(kuò)展性的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)高速大廈的總公司和各路公司的相關(guān)部門和人員（通過辦公電腦）對視頻圖像和隧道環(huán)境參數(shù)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽功能?！　《?、高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計　　整個網(wǎng)絡(luò)采用光傳輸系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠、抗干擾能力強(qiáng)。并且指定使用單路光端機(jī)實(shí)現(xiàn)傳輸功能，為了保證圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量，避免光纖色散和光纖回波干擾的問題和背靠背造成的視頻衰減，1路視頻+1路數(shù)據(jù)光端機(jī)傳輸1路視頻和1路環(huán)境監(jiān)控數(shù)據(jù)?！　∠到y(tǒng)設(shè)計思路：　　（1）在隧道的進(jìn)口、中間段、出口處分別布設(shè)兩組車輛檢測器和遙控攝像機(jī)；　?。?）在隧道入口處設(shè)置一個可變限速標(biāo)志和一個可變情報板，　用于控制進(jìn)入隧道的車流量，以避免或排除隧道內(nèi)交通阻塞，引導(dǎo)車輛運(yùn)行，并當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時關(guān)閉隧道；　?。?）為防止發(fā)生隧道內(nèi)一氧化碳中毒現(xiàn)象，需設(shè)置檢測隧道通風(fēng)和照明情況的相關(guān)設(shè)備，用于定期檢測通風(fēng)設(shè)備和電力設(shè)備工作狀態(tài)和故障情況，并將檢測情況反饋給隧道控制機(jī)。；　　（4）在隧道內(nèi)部安裝能見度檢測器，檢測隧道的光亮度，一旦能見度達(dá)不到最低通行標(biāo)準(zhǔn)，就采取強(qiáng)制措施，并閉隧道；　　（5）在隧道入口處安裝隧道控制器，它接受來自于車輛檢測器、通風(fēng)設(shè)備和電力設(shè)備工作狀態(tài)檢測到的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理后上傳監(jiān)控分中心，由監(jiān)控分中心作出控制方案后，驅(qū)動可變情報板和可變限速標(biāo)志，進(jìn)行交通控制和誘導(dǎo)；　　　　

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