【博士】混合交通條件下城市道路信號交叉口通行能力理論研究【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　本論文立足于我國城市道路信號交叉口混合交通運輸規(guī)律與特點，研究混合交通條件下城市道路 信交叉口通行能力的基礎(chǔ)理論與方法。首先，從研究思路、研究方法等方面，分類分析并綜合評述國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究，闡明本論文的研究背景條件；第二，著眼于我國城市道路信號交叉口混合交通運輸行規(guī)律和特點，基于概率、間隙接受等理論，分別建立量化行人、非機動車對通行能力影響的解析模型，并闡述行人、非機動車交通影響的合成集計方法；第三，為彌補確定性通行能力理論存在的局限，探討行人、非機動車影響下的城市道路信號交叉口通行能力的隨機屬性。提出通行能力可靠度估計方法；第四，從混合交通條件信號交叉口運行狀態(tài)評價的角度，基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立考慮利用者感受的信號交叉口服務(wù)水平模型，并探究通行能力與信號交叉口服務(wù)水平之間的內(nèi)在聯(lián)系?！　”菊撐牡闹饕獎?chuàng)新性成果如下：　　1、深入分析了我國城市道路信號交叉口人車沖突區(qū)處、行人間隙接受行為特征和人車運行規(guī)律，并考慮了行人群體到達現(xiàn)象，在合理抽象的基礎(chǔ)上，描述了飽和交通條件下人車沖突區(qū)運行規(guī)律，建立了沖突區(qū)通行能力模型，并且利用實測數(shù)據(jù)標(biāo)定模型參數(shù)，從而為把握行人影響下信號交叉口通行能力規(guī)律提供了理論依據(jù)?！　?、將我國城市道路信號交叉口機非沖突區(qū)處、非機動車影響機動車運行的方式劃分為四類，并利用概率、交通波、間隙接受等理論，估計各種影響的持續(xù)時間。基于流量．速度關(guān)系，計算不同情況下的飽和流率，從而建立了非機動車影響下典型信號交叉口通行能力模型，量化非機動車交通對交叉口通行能力的影響。該模型為我國信號交叉口的交通工程實踐提供了一定的理論依據(jù)?！　?、闡述了基于沖突區(qū)通行能力計算的、行人和非機動車影響下的通行能力計算思路與方法，從而集計了行人、非機動車對通行能力的影響?！　?、分析了行人、非機動車影響下城市道路信號交叉口通行能力的隨機性，定義了交叉口通行能力可靠度，并說明了典型分位通行能力的應(yīng)用。確定了車輛隨機到達條件下通行能力可靠度估計方法，并分析了混合交通條件下交叉口通行能力可靠度對行人、非機動車流量的靈敏度特征。該研究探討了混合交通條件下信號交叉口通行能力的隨機性，提供了度量交叉口承載能力的應(yīng)變力分析方法，能夠彌補確定性通行能力計算存在的局限?！　?、建立了基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的、考慮信號交叉口利用者主觀感受的服務(wù)水平評價模型。設(shè)計并實施了信號交叉口服務(wù)水平主觀感受調(diào)查。該模型用于預(yù)測交叉口利用者對交叉口運行狀況的感受、評價交叉口服務(wù)水平。分析了服務(wù)水平與通行能力的內(nèi)在聯(lián)系?！　?

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