【博士】瀝青穩(wěn)定碎石技術(shù)特性研究【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　我國高速公路瀝青路面在運(yùn)營期間出現(xiàn)了較多的反射裂縫、水損壞等病害，而瀝青穩(wěn)定碎石基層憑借在解決以上病害等方面的優(yōu)勢而受到越來越多的重視，但是該混合料在國內(nèi)使用較少，因此深入研究瀝青穩(wěn)定碎石關(guān)鍵技術(shù)特性，對于優(yōu)化我國道路結(jié)構(gòu)、改善道路使用水平和延長道路服務(wù)年限等都具有重要意義?！　”疚氖紫葘r青穩(wěn)定碎石級配設(shè)計進(jìn)行了研究。通過對粗集料松裝、干搗和振實密度的測試，提出了新的粗集料體積指標(biāo)測試用容量筒規(guī)格；基于均勻設(shè)計法系統(tǒng)測試了不同粒徑礦料對粗集料體積性質(zhì)的影響；通過車轍試驗證實級配對混合料高溫性能有重要影響，且粗型瀝青穩(wěn)定碎石混合料抗變形能力未必優(yōu)于細(xì)型混合料；回歸分析顯示骨架接觸度和粗集料干搗空隙率與混合料動穩(wěn)定度間有良好相關(guān)性。匯總以上研究成果，提出了基于粗集料干搗試驗的瀝青穩(wěn)定碎石級配設(shè)計方法?！　⊥ㄟ^混合料路用性能測試，發(fā)現(xiàn)使用級配形狀表征參數(shù)可有效區(qū)分不同混合料級配，并可與動穩(wěn)定度建立良好聯(lián)系；隨車轍板厚度的增加，瀝青穩(wěn)定碎石動穩(wěn)定度增大，同時變形率數(shù)據(jù)顯示混合料壓實厚度不宜超過最大公稱粒徑的2．5倍；浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗數(shù)據(jù)間具有良好的相關(guān)性，且空隙率是決定混合料水穩(wěn)定性能的主要因素。基于理論分析和室內(nèi)試驗系統(tǒng)研究了混合料抗裂功能，數(shù)據(jù)顯示瀝青飽和度可較好預(yù)測混合料抗裂性能；輪壓對瀝青層斷裂性能影響顯著；使用終裂次數(shù)作為混合料沖擊韌性試驗評價指標(biāo)，不僅可以有效區(qū)分不同混合料的抗裂性能，且可與APA模擬試驗結(jié)果間建立良好聯(lián)系。　　開發(fā)了新的瀝青混合料離析測試儀，能有效模擬現(xiàn)場混合料離析狀況；通過集料和瀝青混合料的燃燒測試，證實燃燒法可準(zhǔn)確測試混合料瀝青含量，但是由于燒裂等原因級配測試結(jié)果誤差較大；混合料離析測試結(jié)果顯示級配是混合料離析傾向性的主要影響因素，且主要受到9．5mm以下顆粒的作用，瀝青含量的影響作用次之，而瀝青標(biāo)號對　　其影響較小?！　?

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