【碩士】地鐵施工中的樁基托換技術(shù)研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：石家莊鐵道學(xué)院　　學(xué)位年度： 2007年　　隨著城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市地面交通越來越繁忙，為緩解地面交通壓力，修建便捷、快速的地下鐵道成為眾多城市交通的選擇。由于暗挖施工地下鐵道對地面交通影響較小，且隨著暗挖施工方法的成熟，暗挖法成為目前城市地下鐵道施工的主要施工方法，但不可避免的會穿越地面建筑物，這就需要對深入隧道內(nèi)的基礎(chǔ)進行托換。城市中很多建筑物采用的是樁基礎(chǔ)，因此，研究隧道施工中樁基托換引起的既有基礎(chǔ)的位移和隧道支護結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為尤為重要?！　”疚氖紫瓤偨Y(jié)了明挖地鐵旁側(cè)或部分穿越既有建筑物和暗挖隧道全穿越既有建筑物的基礎(chǔ)托換形式和特點，并對數(shù)值分析中的有限元理論進行了簡要介紹。　　以北京地鐵天壇東門站穿越109中學(xué)人行天橋樁基礎(chǔ)為例，首先確定在地面擴大承臺并施作新樁與既有樁共同承擔(dān)上部荷載，在洞內(nèi)直接截樁的托換方案，然后對其施工過程進行了數(shù)值模擬。最后根據(jù)計算結(jié)果和實測結(jié)果證明了該托換方案的合理性、可行性。　　以北京地鐵蒲天區(qū)間左線隧道穿越南護城河橋樁基礎(chǔ)為例，在不具備地面樁基托換的條件下，首次采用在洞內(nèi)進行樁基托換的施工方案。該方案通過增加隧道支護以植筋、剝樁、托拱、截樁和再次托拱的方式，在洞內(nèi)進行樁基托換托換，將隧道支護和托拱作為被托換樁新的基礎(chǔ)。本文對其施工過程進行了三維數(shù)值模擬。最后根據(jù)計算結(jié)果證明了洞內(nèi)樁基托換的合理性、可行性，并介紹了洞內(nèi)樁基托換的主要施工方法。　　

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