【碩士】巖溶地層對(duì)地鐵工程影響分析與處理【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　隨著城市人口的增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，軌道交通逐漸成為解決城市交通問(wèn)題重要手段。根據(jù)廣州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃以及廣州區(qū)域地質(zhì)分布圖，軌道交通二號(hào)線北延段(三元里至嘉禾)、三號(hào)線北延段、五號(hào)線大坦沙段以及草暖公園段位于廣花盆地石灰?guī)r巖溶地層內(nèi)，為巖溶發(fā)育地區(qū)，因此這些線路施工方案比選尤其應(yīng)注意石灰?guī)r地層對(duì)工程實(shí)施的不良影響。　　在巖溶地區(qū)興建地鐵工程時(shí)尤其應(yīng)進(jìn)行專門的基礎(chǔ)處理，由于溶(土)洞處理難度很大，造價(jià)高，因此本文通過(guò)對(duì)巖溶對(duì)地鐵工程的影響和處理問(wèn)題進(jìn)行較深入研究，不僅對(duì)在建的軌道交通線，而且對(duì)其他工程中將會(huì)遇到的此類溶(士)洞處理的設(shè)計(jì)與施工將具有較明晰的理論及實(shí)踐指導(dǎo)意義?！　”疚闹饕攀隽藦V州地鐵線路經(jīng)過(guò)和將要經(jīng)過(guò)的線路上遭遇巖溶地質(zhì)的情況，并且分析了該地質(zhì)條件對(duì)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的影響以及研究了基本應(yīng)對(duì)措施，并以草暖公園至小北站盾構(gòu)隧道溶洞處理作為工程實(shí)例對(duì)巖溶處理進(jìn)行了分析與研究，可知：地鐵工程的巖溶處理主要為淺層的巖溶，巖溶處理遵循淺層處理的原則和方法；由于巖溶地區(qū)地質(zhì)情況查明的難度性和巖溶處理的復(fù)雜性，建議在巖溶地區(qū)的地鐵工程首選采用高架工法，盡量避免采用明挖法和盾構(gòu)法，如必須采用明挖法車站或盾構(gòu)法，須對(duì)溶洞進(jìn)行處理；由于礦山法施工過(guò)程容易導(dǎo)致巖溶裂隙水突然涌出，對(duì)施工安全存在極大隱患，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)災(zāi)難事故，巖溶地區(qū)一般不能采用礦山法?！　∷淼赖装逑掠腥芏捶植紩r(shí)，主要采取灌漿和結(jié)構(gòu)措施處理，穿過(guò)溶洞地段先進(jìn)行灌漿止水再開(kāi)挖；在工程施工時(shí)，應(yīng)同時(shí)注意防止對(duì)周邊建筑物及附近道路設(shè)施帶來(lái)的不利影響；對(duì)地鐵沿線的其他工程活動(dòng)應(yīng)作適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控，應(yīng)對(duì)所采用基坑開(kāi)挖方案和樁基礎(chǔ)類型進(jìn)行論證，確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全；為防止地下水位大幅度下降出現(xiàn)的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，造成對(duì)地鐵施工及運(yùn)營(yíng)階段的威脅，建議對(duì)巖溶地區(qū)的地下水進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)?！　?

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