【碩士】成都地鐵盾構(gòu)隧道荷載分布研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　成都作為我國西部的一座重要城市，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市交通對居民的生活和城市的發(fā)展有著重要的影響。目前，普遍認為發(fā)展軌道交通是解決城市交通擁擠的有效方法。為了緩解交通擁擠的現(xiàn)狀，成都地鐵一號線已經(jīng)開始修建，以后將逐漸擴展至全市。盾構(gòu)法在城市修建地鐵中被普遍采用，而盾構(gòu)管片作為盾構(gòu)隧道的最終支護結(jié)構(gòu)，關(guān)乎著整個盾構(gòu)隧道的耐久性與安全性。那么搞清楚作用在管片上荷載的分布模式，對于管片的設(shè)計將有著重要的意義，將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益?！　《啥嫉刭|(zhì)條件與其他城市都不同，為富水砂卵石地層，而且地下水隨著季節(jié)的變遷而變化，在這種地層中修建盾構(gòu)隧道在國內(nèi)尚屬首次，沒有相似的工程經(jīng)驗可以借鑒，對設(shè)計與施工帶了很多挑戰(zhàn)。　　本文將依托成都地鐵一號線，對盾構(gòu)管片的荷載分布模式進行研究，具體工作有以下幾部分：　　(1)現(xiàn)場監(jiān)測管片土壓、水壓及管片混凝土應(yīng)變及鋼筋軸力，計算管片的實際內(nèi)力；　　(2)借鑒前人的經(jīng)驗，假設(shè)四種不同的荷載分布模式，進行內(nèi)力計算，得出其關(guān)系曲線，并結(jié)合管片實際內(nèi)力進行反分析研究，得出較適合成都地鐵管片的荷載分布模式；　　(3)根據(jù)前面得出的荷載分布模式進行不同水位下的管片內(nèi)力計算，并與實際管片內(nèi)力相比較，進行配筋計算，提出優(yōu)化建議。　　

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