【碩士】成都地鐵盾構隧道荷載分布研究【2009】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2009年　　成都作為我國西部的一座重要城市，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市交通對居民的生活和城市的發(fā)展有著重要的影響。目前，普遍認為發(fā)展軌道交通是解決城市交通擁擠的有效方法。為了緩解交通擁擠的現(xiàn)狀，成都地鐵一號線已經(jīng)開始修建，以后將逐漸擴展至全市。盾構法在城市修建地鐵中被普遍采用，而盾構管片作為盾構隧道的最終支護結構，關乎著整個盾構隧道的耐久性與安全性。那么搞清楚作用在管片上荷載的分布模式，對于管片的設計將有著重要的意義，將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益?！　《啥嫉刭|條件與其他城市都不同，為富水砂卵石地層，而且地下水隨著季節(jié)的變遷而變化，在這種地層中修建盾構隧道在國內尚屬首次，沒有相似的工程經(jīng)驗可以借鑒，對設計與施工帶了很多挑戰(zhàn)。　　本文將依托成都地鐵一號線，對盾構管片的荷載分布模式進行研究，具體工作有以下幾部分：　　(1)現(xiàn)場監(jiān)測管片土壓、水壓及管片混凝土應變及鋼筋軸力，計算管片的實際內力；　　(2)借鑒前人的經(jīng)驗，假設四種不同的荷載分布模式，進行內力計算，得出其關系曲線，并結合管片實際內力進行反分析研究，得出較適合成都地鐵管片的荷載分布模式；　　(3)根據(jù)前面得出的荷載分布模式進行不同水位下的管片內力計算，并與實際管片內力相比較，進行配筋計算，提出優(yōu)化建議?！　?

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