【碩士】廣州地鐵土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)研究【2005】

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　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　盾構(gòu)法具有施工速度快、安全、隧道成型質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，是地鐵建設(shè)中隧道施工的主要方法之一，并已為廣州地鐵建設(shè)中優(yōu)先選擇的施工方法。廣州地鐵由于其地質(zhì)條件復(fù)雜，在建設(shè)過(guò)程中積累了大量的盾構(gòu)旋工經(jīng)驗(yàn)。作者在查閱了大量的國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)施工相關(guān)資料和盾構(gòu)工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)廣州地鐵建設(shè)中的盾構(gòu)機(jī)選型、土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)、盾構(gòu)施工引起地表沉降的機(jī)理、地表沉降的影響因素及預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了研究?！　∽髡哐芯苛擞绊懚軜?gòu)機(jī)選型的因素，給出了盾構(gòu)選型一般應(yīng)遵循的原則，并針對(duì)廣州地質(zhì)情況闡明了盾構(gòu)選型的特殊要求。結(jié)合某區(qū)間的地質(zhì)資料，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)所需的主要參數(shù)一總推力和刀盤扭矩進(jìn)行了分析計(jì)算?！　⊥翂浩胶舛軜?gòu)施工技術(shù)直接關(guān)系到盾構(gòu)隧道施工速度和隧道成型質(zhì)量。作者研究了盾構(gòu)下井組裝、始發(fā)掘進(jìn)、到站掘進(jìn)等技術(shù)。同時(shí)對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中掘進(jìn)模式的選取、土倉(cāng)壓力控制、注漿管理等進(jìn)行了研究，對(duì)廣州地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了研究。　　論述了盾構(gòu)施工引起的地表沉降的機(jī)理與影響因素，闡述了地表沉降各種預(yù)測(cè)方法；建立了盾構(gòu)施工引起的地表沉降的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，編制了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)程序。結(jié)合廣州地鐵某區(qū)間工程資料，使用程序?qū)Φ乇沓两颠M(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果表明，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行盾構(gòu)施工引起的地表沉降預(yù)測(cè)是具有可行性的?！　?

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