【碩士】軟土地層中盾構(gòu)推進(jìn)數(shù)值模擬【2004】

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：市政工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展，在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市修建地鐵就成為解決日益嚴(yán)重的城市公共交通問(wèn)題的重要途徑。沿海城市的地質(zhì)條件大都為軟土地層，因此研究軟土地層中的盾構(gòu)推進(jìn)問(wèn)題就顯得很有實(shí)際意思。據(jù)此本文作了以下工作：　　首先，介紹本文的研究背景，簡(jiǎn)：介盾構(gòu)法隧道，總結(jié)盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)周?chē)h(huán)境影響研究現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前研究的一些不足之處，提出本文要解決的問(wèn)題?！　〗又?，闡述如何在二維平面應(yīng)變條件下模擬盾構(gòu)推進(jìn)。包括如何模擬地層損失，如何選擇土體單元、襯砌單元、接觸單元，如何劃分網(wǎng)格，如何設(shè)定計(jì)算區(qū)域和邊界條件，如何選取材料參數(shù)，如何劃分計(jì)算步驟等內(nèi)容?！　∑浯?，采用前面的建模方法對(duì)上海地鐵二號(hào)線某區(qū)間隧道工程進(jìn)行分析。計(jì)算將使用線彈性模型、理想彈塑性Drucker-Prager模型、硬化彈塑性修正劍橋模型，然后分析三種本構(gòu)模型計(jì)算出的結(jié)果并跟實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，從而確定哪種本構(gòu)模型更適合于軟土地層中盾構(gòu)推進(jìn)的模擬?！　∽詈螅谇懊娴慕７椒ê瓦x擇的本構(gòu)模型對(duì)軟土盾構(gòu)隧道進(jìn)行系統(tǒng)地計(jì)算，以期發(fā)現(xiàn)地面沉降量、襯砌內(nèi)力與隧道埋深、隧道尺寸、土體損失率、土體力學(xué)參數(shù)、超回結(jié)比、靜止土壓力系數(shù)之間的關(guān)系，以便為施工與設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)?！　?

專(zhuān)題推薦