【碩士】地鐵平行換乘站幫接建設(shè)對(duì)既有車(chē)站結(jié)構(gòu)的影響研究【2010】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：城市軌道交通　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　隨著我國(guó)城市建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的地鐵建設(shè)事業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)空前發(fā)展的時(shí)期，地鐵的不斷擴(kuò)展和延伸要求采用各種換乘方式，同站臺(tái)平行換乘是其中的一種。由于地鐵換乘車(chē)站平行幫接建設(shè)難度很大，而且此類(lèi)項(xiàng)目沒(méi)有類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，因此有必要結(jié)合北京地鐵宋家莊車(chē)站這一復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與計(jì)算，確定其施工方案以及新建車(chē)站的建設(shè)對(duì)既有車(chē)站的內(nèi)力影響?！　”菊撐尼槍?duì)北京地鐵宋家莊車(chē)站工程實(shí)際，對(duì)后續(xù)車(chē)站幫接建設(shè)對(duì)既有車(chē)站結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行分析研究。論文基于施工力學(xué)相關(guān)理論，通過(guò)建立地層結(jié)構(gòu)模型和荷載結(jié)構(gòu)模型，計(jì)算出新建結(jié)構(gòu)基坑施工過(guò)程中既有線(xiàn)結(jié)構(gòu)的豎向、水平位移，評(píng)價(jià)對(duì)既有結(jié)構(gòu)線(xiàn)的影響程度以及預(yù)留接駁條件變化情況下的處理方案。通過(guò)對(duì)典型工況的模擬，根據(jù)不同施工方案對(duì)五號(hào)線(xiàn)宋家莊車(chē)站結(jié)構(gòu)的變位情況進(jìn)行計(jì)算分析比較，確定了合理的施工方案。通過(guò)荷載結(jié)構(gòu)模型的建立，分析連接處鋼筋接駁器的失效以及地下水位對(duì)既有車(chē)站的影響，并對(duì)整體結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移進(jìn)行評(píng)價(jià)?！　?

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