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[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究

內容簡介

　　[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究　　學科專業(yè)：系統工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2009　　隨著我國經濟的發(fā)展，城市交通擁擠問題日趨嚴重，發(fā)展軌道交通己經成為解決城市交通擁擠的最佳選擇，同時國家開始加大對基礎設施的投資，我國城市軌道交通的網絡化初具規(guī)模。而我國對軌道交通客流方面的研究相對比較匾乏。本文對軌道客流OD推算問題，乘客路徑選擇問題進行了有益的探索，得出了相應的技術方法和研究結論。對于城市軌道交通管理者、運營商掌握整個軌道交通網絡的客流規(guī)律，合理的調配運力和組織客流，改善設施設備具有重要的意義，同時可以為城市軌道交通大規(guī)模建設后城市交通需求空間分布的預測提供理論依據?！　? 本文是在大量閱讀國內外相關文獻資料及深入研究相對成熟的城市交通規(guī)劃理論的基礎上，將城市交通規(guī)劃中基于居民個體出行行為的非集計模型引入到軌道交通乘客路徑選擇上來，通過交通調查以及經驗與常識得到了軌道交通乘客路徑選擇的影響因素，并對各個影響因素進行了量化和分析。為得到準確而且擬合性較好的軌道交通乘客路徑選擇模型，本文把影響乘客路徑選擇的因素分為基本因素、換乘因素、其他因素三類。由基本因素為基礎建立初始模型，然后逐漸考慮換乘因素與其他因素兩類，通過不斷地增減影響因素，采用建立模型一檢驗模型一再建立模型的思維方法，得到了擬合度較好的兩個軌道交通乘客路徑選擇模型?！　? 本文以某城市的軌道交通網絡為例，采用最短路搜索算法和基于圖的遍歷算法的VBA程序模擬和計算出了該網絡所有OD對間的有效路徑。然后根據每條有效路徑的效用函數值，采用改進的MNL路徑選擇模型對軌道交通乘客的路徑選擇進行模擬計算，將計算結果與調查結果進行對比，從而檢驗了模型的正確性和可行性。得出了該城市軌道交通乘客路徑選擇受乘車時間，換乘次數，換乘步行時間，路徑長度，所經過站點個數，舒適度等因素的影響，同時乘客對各影響因素的敏感度不同。　　本論文共包括圖26幅，表24個，參考文獻54篇。

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