[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]基于MNL的軌道交通乘客路徑選擇問題研究　　學(xué)科專業(yè)：系統(tǒng)工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通擁擠問題日趨嚴(yán)重，發(fā)展軌道交通己經(jīng)成為解決城市交通擁擠的最佳選擇，同時國家開始加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，我國城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化初具規(guī)模。而我國對軌道交通客流方面的研究相對比較匾乏。本文對軌道客流OD推算問題，乘客路徑選擇問題進(jìn)行了有益的探索，得出了相應(yīng)的技術(shù)方法和研究結(jié)論。對于城市軌道交通管理者、運(yùn)營商掌握整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)的客流規(guī)律，合理的調(diào)配運(yùn)力和組織客流，改善設(shè)施設(shè)備具有重要的意義，同時可以為城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)后城市交通需求空間分布的預(yù)測提供理論依據(jù)?！　? 本文是在大量閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料及深入研究相對成熟的城市交通規(guī)劃理論的基礎(chǔ)上，將城市交通規(guī)劃中基于居民個體出行行為的非集計模型引入到軌道交通乘客路徑選擇上來，通過交通調(diào)查以及經(jīng)驗與常識得到了軌道交通乘客路徑選擇的影響因素，并對各個影響因素進(jìn)行了量化和分析。為得到準(zhǔn)確而且擬合性較好的軌道交通乘客路徑選擇模型，本文把影響乘客路徑選擇的因素分為基本因素、換乘因素、其他因素三類。由基本因素為基礎(chǔ)建立初始模型，然后逐漸考慮換乘因素與其他因素兩類，通過不斷地增減影響因素，采用建立模型一檢驗?zāi)Ｐ鸵辉俳⒛Ｐ偷乃季S方法，得到了擬合度較好的兩個軌道交通乘客路徑選擇模型。　　 本文以某城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為例，采用最短路搜索算法和基于圖的遍歷算法的VBA程序模擬和計算出了該網(wǎng)絡(luò)所有OD對間的有效路徑。然后根據(jù)每條有效路徑的效用函數(shù)值，采用改進(jìn)的MNL路徑選擇模型對軌道交通乘客的路徑選擇進(jìn)行模擬計算，將計算結(jié)果與調(diào)查結(jié)果進(jìn)行對比，從而檢驗了模型的正確性和可行性。得出了該城市軌道交通乘客路徑選擇受乘車時間，換乘次數(shù)，換乘步行時間，路徑長度，所經(jīng)過站點個數(shù)，舒適度等因素的影響，同時乘客對各影響因素的敏感度不同?！　? 本論文共包括圖26幅，表24個，參考文獻(xiàn)54篇。

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