【碩士】大跨度土質隧道施工監(jiān)控量測及支護效果研究【2009】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2009年　　隨著交通需求的急劇增加，國內外修建的大跨度隧道的數(shù)量越來越多。因隧道跨度較大，引起了許多相關的工程問題，如支護形式、施工方法、圍巖穩(wěn)定等。目前對大跨度隧道相關的研究還比較少，特別是大跨度粘性土質隧道的工程經驗更少，因此在施工中，對受力比較復雜的土質隧道進行圍巖受力分析和監(jiān)控量測顯得特別重要。本文結合天恒山公路隧道工程，通過理論分析、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬，對其緊急停車帶段圍巖和支護結構的受力與變形狀態(tài)進行分析，并對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行分析。主要研究內容如下：　　首先，對隧道結構力學狀態(tài)和穩(wěn)定性進行了現(xiàn)場測試。量測內容包括圍巖壓力、圍巖內部位移、初期支護凈空收斂、型鋼鋼架應力、噴射混凝土應力、錨桿軸力、初期支護與二次襯砌間的接觸壓力、二次襯砌混凝土應力及二次襯砌凈空收斂等；同時對量測布置與實施過程中碰到的幾個問題進行了思考和探討?！　∑浯?，應用有限元分析軟件(MIDAS／GTS)對施工過程進行了數(shù)值模擬，分析了初期支護及二次襯砌變形和受力的特點。　　最后，通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和有限元數(shù)值模擬計算結果進行分析對比，對隧道圍巖的穩(wěn)定性與支護襯砌結構的安全性進行了分析?！　”O(jiān)測及計算結果表明，淺埋土質隧道中，型鋼鋼架和噴射混凝土為主要受力結構，尤其是型鋼鋼架受力較大，作用顯著；二次襯砌受力安全，工作狀態(tài)良好，有足夠的安全儲備?！　?

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