【碩士】鐵路客運專線隧道混凝土耐久性研究與應用【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2008年　　根據我國中長期鐵路網規(guī)劃，近十幾年內將修建總長超過1200km的鐵路客運專線隧道，并提出隧道結構耐久性按100年設計。隧道結構處于地下復雜受力狀態(tài)和多重惡劣環(huán)境因素作用下，結構施工困難，而且隧道運營環(huán)境惡劣且復雜多變，使結構耐久性問題急需研究。高性能混凝土配合比設計方法及應用是目前混凝土領域的重要課題?！　”疚囊劳性诮馗ｈF路下白石隧道工程項目進行研究和試驗，首先明確了混凝土耐久性定義，闡述了混凝土耐久性問題的嚴重性以及混凝土耐久性研究的發(fā)展水平與存在問題。然后分析了客運專線隧道混凝土耐久性的影響因素及其作用機理。再對高性能混凝土配合比設計的理論方法進行分析比較，提出了配合比全計算法。最后將配合比全計算法應用于實際工程，并對全計算法應用結果進行了分析總結。通過研究得出以下結論：　　(1)配合比全計算法經試驗驗證是可行的，是研制耐久性混凝土的行之有效的方法。　　(2)利用地方材料——砂、隧道洞碴生產的碎石，42．5級普通硅酸鹽水泥、粉煤灰、高效減水劑等原材料，根據配合比全計算法能研制出滿足耐久性要求的混凝土。　　(3)適于溫福鐵路下白石隧道C30混凝土配合比的水膠比為0．43，設計配合比為水泥：粉煤灰：水：砂：碎石：減水劑=1：O．25：0．56：1．94：3．21：O．02，水泥用量為335kgm3?！　?4)氯離子和硫酸根離子的侵蝕作用、混凝土碳化作用、雜散電流腐蝕作用、鋼筋銹蝕、堿．集料反應以及施工因素等是影響隧道混凝土耐久性的主要因素?！　?5)混凝土原材料的質量控制、配合比設計及施工以及混凝土所處的環(huán)境是影響混凝土耐久性的內部和外部因素，是耐久性研究的重點?！　?

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